[实用新型]一种EQ140左差壳和右差壳的连接结构

说明书

本实用新型公开了一种EQ140左差壳和右差壳的连接结构，包括左差壳、右差壳和连接螺栓，右差壳的外沿等角度设置有三个通孔，左差壳的外沿配合设置有三个螺纹孔，连接螺栓穿过右差壳设置的通孔与左差壳螺纹连接，还包括弹簧垫圈，弹簧垫圈套接于连接螺栓的外弧面，弹簧垫圈位于右差壳的右侧，EQ140左差壳和右差壳的连接结构，结构简单且制造成本相对较低，安装方便，节省劳力，同时在流水线装配过程中便于实现自动化装配，装配效率高。

技术领域

本实用新型涉及汽车底盘传动部分主减速器带差速器总成技术领域，具体为一种EQ140左差壳和右差壳的连接结构。

背景技术

EQ140载货汽底盘传动部分的主减速器带差速器总成中的左右差壳，传统结构的左右差壳均为光孔，采用长螺栓与螺母和锁紧垫圈固定防松，传统方式的结构复杂且制造成本相比较高，安装不方便，费时费力，同时在流水线装配过程中难以实现自动化装配，效率低，为此我们提出一种EQ140左差壳和右差壳的连接结构解决上述缺陷。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种 EQ140左差壳和右差壳的连接结构，结构简单且制造成本相对较低，安装方便，节省劳力，同时在流水线装配过程中便于实现自动化装配，装配效率高，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种EQ140左差壳和右差壳的连接结构，包括左差壳、右差壳和连接螺栓，所述右差壳的外沿等角度设置有三个通孔，所述左差壳的外沿配合设置有三个螺纹孔，所述连接螺栓穿过右差壳设置的通孔与左差壳螺纹连接，将左差壳和右差壳配合固定，把弹簧垫圈套接于连接螺栓的外弧面，使连接螺栓穿过左差壳设置的通孔与右差壳螺纹连接，该EQ140左差壳和右差壳的连接结构，结构简单，安装方便，可实现自动化装配，节省了劳力，能够提升装配效率。

进一步的，还包括弹簧垫圈，所述弹簧垫圈套接于连接螺栓的外弧面，弹簧垫圈位于右差壳的右侧，弹簧垫圈作用是拧紧连接螺栓以后，弹簧垫圈给连接螺栓一个弹力，使其不易脱落。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本EQ140左差壳和右差壳的连接结构，具有以下好处：

1、将左差壳和右差壳配合固定，把弹簧垫圈套接于连接螺栓的外弧面，使连接螺栓穿过左差壳设置的通孔与右差壳螺纹连接，该 EQ140左差壳和右差壳的连接结构，结构简单，安装方便，可实现自动化装配，节省了劳力，能够提升装配效率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中：1左差壳、2右差壳、3连接螺栓、4弹簧垫圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种EQ140左差壳和右差壳的连接结构，包括左差壳1、右差壳2和连接螺栓3，右差壳2的外沿等角度设置有三个通孔，左差壳1的外沿配合设置有三个螺纹孔，连接螺栓3穿过右差壳2设置的通孔与左差壳1螺纹连接，连接螺栓3与左差壳1螺纹连接，操作方便，成本低，便于进行自动化装配。

其中：还包括弹簧垫圈4，弹簧垫圈4套接于连接螺栓3的外弧面，弹簧垫圈4位于右差壳2的右侧，弹簧垫圈4作用是拧紧连接螺栓3以后，弹簧垫圈4给连接螺栓3一个弹力，使其不易脱落。

在使用时：将左差壳1和右差壳2配合固定，把弹簧垫圈4套接于连接螺栓3的外弧面，使连接螺栓3穿过左差壳1设置的通孔与右差壳2螺纹连接，操作简单，成本低，可实现自动化装配，同时提升了装配效率。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。