[实用新型]一种双光圈车灯

说明书

本实用新型涉及车辆照明技术领域，公开了一种双光圈车灯，包括底座、与所述底座的侧壁连接并围成有一空腔的面罩，以及安装在所述空腔内的光源组件和反光件；所述光源组件包括固定在所述底座的内表面上的电路板、设置于所述电路板的中央区域的内圈光源、环设于所述内圈光源外围的外圈光源，以及用于分别控制所述内圈光源和外圈光源的发光效果以切换双光圈车灯的工作模式的控制电路；所述反光件为一体成型结构，包括与所述内圈光源相配合的多个反光杯，以及与所述外圈光源相配合的反光环。本实用新型中将该双光圈车灯的不同工作模式应用于车辆的不同行车状态，提高了车灯照明的视觉对比度。

技术领域

本实用新型涉及车辆照明技术领域，具体涉及一种双光圈车灯。

背景技术

现阶段汽车尾灯的设计多种多样，其中小汽车的尾灯设计基本与小汽车的外形匹配，而货车由于工作环境相对较恶劣，上货、下货时可能会受到意外冲击等，货车尾灯通常更换频率较高，因此对货车的尾灯设计提出了更高的要求。但一般来说，现阶段市场上的货车所用的圆形尾灯总是呈现全亮的圆形光斑，视觉对比度不强烈，同时，当尾灯灯罩表面覆盖有灰尘或脏污时，透出灯罩的光强偏低，对后方跟行的车辆警示不足，客观上增加了被追尾的几率。

实用新型内容

当车辆以不同状态行驶时，为提高车灯照明的视觉对比度，本实用新型提供了一种双光圈车灯。

所述双光圈车灯包括底座1、与所述底座1的侧壁连接并围成有一空腔的面罩2，以及安装在所述空腔内的光源组件和反光件；

其中，所述光源组件包括固定在所述底座1的内表面上的电路板3、设置于所述电路板3的中央区域的内圈光源、环设于所述内圈光源外围的外圈光源，以及用于分别控制所述内圈光源和外圈光源的发光效果以切换双光圈车灯的工作模式的控制电路，所述双光圈车灯的工作模式包括但不限于外圈光源普通亮度发光、内圈光源和外圈光源同时高亮度发光；

所述反光件为一体成型结构，包括与所述内圈光源相配合的多个反光杯4，以及与所述外圈光源相配合的反光环5。

优选地，所述多个反光杯4排列成圆形，相邻的反光杯4通过连接壁连接为一体，所述连接壁向外延伸至反光环5的第一反光曲面51，所述反光环5的第二反光曲面52与所述第一反光曲面51相对。

优选地，每个所述反光杯4为两端开口的锥体结构，其内壁为反光壁；

其中，所述反光杯4的较大开口端抵接在所述面罩2上，所述反光杯4的较小开口端抵接在所述电路板3的上表面，所述反光杯4的较小开口端为与光源对应的透光孔。

优选地，所述双光圈车灯还包括设置在所述反光环5的顶部与所述面罩2内侧面之间的透光圈6，所述透光圈6的表面设置有晒纹。

优选地，所述底座1的内表面上设置有与所述电路板3上的定位孔匹配的至少两个定位柱；

从所述底座1的内表面向下凹陷有多个第一打胶槽10，所述电路板3的下表面通过往所述第一打胶槽10内注入的胶水与所述底座1粘接在一起。

优选地，所述底座1的侧壁的上端面设置有环形打胶槽7，所述面罩2通过往所述环形打胶槽7内注入的胶水与所述底座1粘接为一体。

优选地，所述底座1的侧壁的内表面设置有至少两个尺寸不同的导向槽和多个卡扣槽，所述反光件的周缘设有与所述至少两个尺寸不同的导向槽分别匹配的定位凸块，以及可卡合在所述卡扣槽内的多个卡扣结构。

优选地，所述底座1上设有出线孔8，从所述电路板3中延伸出的与所述内圈光源和外圈光源分别连接的多根导线13穿出所述出线孔8后与外部电路连接，用于对所述内圈光源和所述外圈光源独立进行亮灭及光强控制。

优选地，所述出线孔8的内外两侧分别设置有第二打胶槽11，所述出线孔8附近还设置有检漏孔9；