[实用新型]一种门复合疲劳测试装置

说明书

本实用新型公开了一种门复合疲劳测试装置，包括驱动机构以及与驱动机构传动连接的导轨或滑块，所述滑块与待测试的机车门的把手传动连接，所述驱动机构用于驱使滑块与导轨之间进行相对运动，使滑块在导轨上往复移动，进而使所述机车门开启或关闭。本实用新型提供的门复合疲劳测试装置结构简单，成本低廉，并便于安装使用，能有效提升测试的便捷性，且适用于对平移式的机车门及转轴式的机车门进行连续测试，可控性好，测试准确性高，测试成本低，具有广阔应用前景。

技术领域

本实用新型涉及机车门检测技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种门复合疲劳测试装置。

背景技术

火车、又称铁路列车，是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成，为人类的现代重要交通工具之一。

早期的传统火车列车是由一至三节机车牵引若干车厢或车皮组成，现代的新型火车已经出现了多节车厢自带动力的动车组列车，在机车卫生间的门开闭有两种方式，一种是移门，在轨道上平移，一种是转轴门，用铰链连接，在对两种车门进行使用时需要对其进行疲劳测试，传统的测试方式安装使用繁琐，不可以进行连续的长时间工作。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种门复合疲劳测试装置，对移动进行水平往复测试，可以进行连续的长时间工作，提高控制行程的准确性，速度可控，同时采用步进电机控制滚珠丝杠，降低整体的测试成本，步进电机通过滚珠丝杠对滑块进行水平往复移动，滑块通过连杆拉动固定块移动，之后固定块通过把手导带动转轴门进行转动，从而实现对转轴门的转动测试，可以适用移门和转轴门，提升了安装的速度，方便进行快速的组装测试，有效的提升了测试便捷性，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种门复合疲劳测试装置，包括驱动机构以及与驱动机构传动连接的导轨或滑块，所述滑块与待测试的机车门的把手传动连接，所述驱动机构用于驱使滑块与导轨之间进行相对运动，使滑块在导轨上往复移动，进而使所述机车门开启或关闭。

在一个优选地实施方式中，所述机车门安装在轨道上，并可以沿轨道平移，所述机车门的把手通过连接杆与滑块转接块固定，所述滑块转接块固定在滑块上。

在一个优选地实施方式中，所述机车门一侧通过铰链与墙连接，并可以绕所述铰链转动，所述机车门的把手与固定块固定连接，所述固定块与连杆活动连接并可在固定块上转动，所述连杆还与滑块活动连接并可在滑块上转动。

在一个优选地实施方式中，所述导轨与机车门相对固定。

在一个优选地实施方式中，所述导轨与驱动机构传动连接。

在一个优选地实施方式中，所述导轨采用滚珠丝杠。

在一个优选地实施方式中，所述驱动机构采用步进电机。

较之现有技术，本实用新型的技术效果和优点至少在于：提供的门复合疲劳测试装置结构简单，成本低廉，并便于安装使用，能有效提升测试的便捷性，且适用于对平移式的机车门及转轴式的机车门进行连续测试，可控性好，测试准确性高，测试成本低，具有广阔应用前景。

附图说明

图1为本实用新型的参照实施例1的整体结构示意图。

图2为本实用新型的参照实施例1的整体结构示意图。

图3为本实用新型的图1中A部局部结构示意图。

图4为本实用新型的图2中B部局部结构示意图。

图5为本实用新型的连接杆和连杆立体示意图。

附图标记为：1驱动机构、2导轨、3滑块、4把手、5铰链、6固定块、7连杆、8机车门、9转杆、10连接杆、11滑块转接块、12把手固定孔、13调节杆、轨道14。