[实用新型]一种压销机构

说明书

本实用新型提供了一种压销机构，包括机架、控制器、上压入装置、侧压入装置、用于固定发动机缸体的工件定位座和用于压紧发动机缸体的压紧装置，机架包括位于工件定位座正上方的横梁和位于工件定位座两侧的两根立柱，立柱的顶侧与横梁相连接，压紧装置和上压入装置分别设置于横梁上，侧压入装置设置于立柱上；且横梁上并排设有两个上压入装置，位于左侧的立柱上设有三个侧压入装置，位于右侧的立柱上设有两个侧压入装置；上压入装置、侧压入装置和压紧装置分别与控制器电连接。采用本实用新型技术方案的压销机构，该压销机构能够实现发动机缸体三个面上共七个销的自动压入作业，且压销操作便捷、效率高、噪音小。

技术领域

本实用新型涉及定位销压入技术领域，具体涉及一种压销机构。

背景技术

众所周知，汽车发动机是多种技术和优良零部件的集合体，其中一款发动机缸体的顶部设有2个环形销，发动机缸体的左侧面设有3个定位销，发动机缸体的右侧面设有2个定位销，则该发动机缸体总共在三个面上设有7个销。现有的环形销以及定位销安装方式一般采用气锤将销压入，气锤的活塞不断敲击套筒从而将销压入，产生的巨大噪声不利于操作人员的身心健康，此外，采用现有的压销作业需要人工作业，长时间手动作业导致操作人员手部劳损，使得操作人员的劳动量大，且疲劳状态下的操作人员容易遗漏定位销，由此影响生产线上后续工序的正常进行。

发明内容

本实用新型的目的在于，提供一种压销机构，该压销机构能够实现发动机缸体三个面上共七个销的自动压入作业，且压销操作便捷、效率高、噪音小。

基于此，本实用新型提供了一种压销机构，包括机架、控制器、上压入装置、侧压入装置、用于固定发动机缸体的工件定位座和用于压紧发动机缸体的压紧装置，所述机架包括位于所述工件定位座正上方的横梁和位于所述工件定位座两侧的两根立柱，所述立柱的顶侧与所述横梁相连接，所述压紧装置和所述上压入装置分别设置于所述横梁上，所述侧压入装置设置于所述立柱上；

且所述横梁上并排设有两个所述上压入装置，位于左侧的所述立柱上设有三个所述侧压入装置，位于右侧的所述立柱上设有两个所述侧压入装置；

所述上压入装置、所述侧压入装置和所述压紧装置分别与所述控制器电连接。

作为优选方案，各所述上压入装置均包括压头、连接板、第一导向杆和用于驱动所述压头上下运动的第一气缸，所述第一导向杆和所述第一气缸固定设置在所述横梁，所述压头设置于所述连接板上，所述连接板穿设于所述第一导向杆，且所述第一气缸的气缸杆与所述连接板相连接；

各所述侧压入装置均包括压杆、销导座和用于驱动所述压杆左右运动的第二气缸，所述销导座固定安装于所述立柱，所述销导座沿其轴线设置有供所述压杆活动的滑孔，所述销导座的侧部设有与所述滑孔相贯通的落销孔，所述压杆可滑动地设置于所述滑孔内，且所述第二气缸的气缸杆与所述压杆的一端相连接。

作为优选方案，所述横梁上设置有与所述工件定位座正对设置的第一通孔，所述上压入装置还包括固定板，所述固定板跨接于所述第一通孔的下方，所述第一气缸安装于所述固定板的顶侧，且所述第一气缸沿所述第一通孔的上方伸出，所述第一气缸杆沿所述第一通孔的下方伸出并与所述压头相连接，所述第一导向杆穿设于所述固定板。

作为优选方案，所述压头包括第一套筒、压入杆和用于定位环销的第二套筒，所述第一套筒设于所述第二套筒的外壁，且所述第一套筒与所述固定板的底侧相连接，所述第二套筒可滑动地套设于所述压杆的外壁，所述第一气缸的气缸杆穿过所述固定板并与所述压入杆相连接，所述第二套筒的上端面和所述固定板的底端面之间设有复位弹簧，所述第一气缸驱动其气缸杆使得所述压入杆沿所述第二套筒伸出并完成环销压入作业。

作为优选方案，所述固定板上设置有与所述第一导向杆对应的第一导向套筒，所述第一导向杆通过所述第一导向套筒可滑动设置于所述固定板上。