[实用新型]一种新型空调减振装置

说明书

本实用新型公开了一种新型空调减振装置，用于固定空调管路支架，其特征在于，包括下层弹性件，第一管件，第二管件和至少一个上层弹性件，下层弹性件上设置有下层贯穿孔，第一管件的下端套设在下层贯穿孔中，第二管件套设在第一管件中，上层弹性件依次套设在第一管件的上端，空调管路支架设置在最下方上层弹性件与下层弹性件之间。本实用新型提供的减振装置采用多层弹性件，具有多层减振效果；减振装置中的第一管件再次减振，隔绝第二管件与固定螺栓的直接接触，避免振动直接传递；减振装置中的第二管件决定了减振装置的压缩量，不会无限压缩，避免了减振装置无限压缩所导致的减振效果大幅降低的情况。

技术领域

本实用新型属于客车空调领域，具体涉及一种新型空调减振装置。

背景技术

根据客车高标准要求，车内振动噪音必须满足客户使用要求，不能出现异常振动噪音或者振动噪音过大，但是部分车辆出现开空调振动的问题，此振动主要来自空调压缩机排气管路的振动，这种管路振动通过车身传递到车内，让客户感觉不舒服。

现有空调减振方案，采用传统的螺栓将压缩机管架固定，中间加橡胶垫隔振，橡胶垫如图1所示，振动路径如下：空调工作、压缩机排气、压缩机排气造成压缩机和管路振动、通过管路支架传递到螺栓和橡胶垫、螺栓和橡胶垫将振动传递到车身、车身通过骨架传递到车内地板、地板将振动传递到车内空间、车内人员听到后感觉是一种压耳的声音。

现有空调减振方案中，空调管路支架和车身之间用橡胶连接，能有效降低振动传递；但是该方案还存在如下缺点：只有一层橡胶减振垫减振，减振效果有限；管路支架与螺栓支架硬连接，螺栓与车身之间硬连接，所以管路振动通过螺栓能直接传递到车身，此处振动并没有改善。

实用新型内容

针对上述现有空调减振方案中的缺点，本实用新型的目的是提供一种新型空调减振装置。通过多次减振、杜绝硬连接这两方面，降低空调管路振动，以达到整车减振的目的。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的。

一种新型空调减振装置，用于固定空调管路支架，包括：

下层弹性件，所述下层弹性件上设置有下层贯穿孔；

第一管件，所述第一管件的下端套设在下层贯穿孔中；

第二管件，所述第二管件套设在第一管件中，第二管件的长度小于第一管件的长度；

至少一个上层弹性件，上层弹性件上设置有与下层贯穿孔同样尺寸的上层贯穿孔，上层弹性件通过上层贯穿孔依次套设在第一管件的上端，第一管件的顶端不超过最上方上层弹性件的表面；

所述空调管路支架设置在最下方上层弹性件与下层弹性件之间。

所述第一管件为弹性管件，第二管件为刚性管件。

所述上层弹性件和下层弹性件均为橡胶垫。

所述下层弹性件、第一管件和第二管件为一次预制成型。

一种新型空调减振装置，用于固定空调管路支架，包括：

下层弹性件，所述下层弹性件为橡胶垫，下层弹性件上设置有下层贯穿孔；

第一管件，所述第一管件为橡胶管，第一管件的下端套设在下层贯穿孔中；

第二管件，所述第二管件为金属套管，第二管件套设在第一管件中，第二管件的长度小于第一管件的长度；

上层弹性件，所述上层弹性件为橡胶垫，上层弹性件上设置有与下层贯穿孔同样尺寸的上层贯穿孔，上层弹性件通过上层贯穿孔套设在第一管件的上端，第一管件的顶端不超过上层弹性件的上表面；

所述空调管路支架设置在上层弹性件与下层弹性件之间。