[实用新型]一种轮胎及其防滑钉

说明书

本实用新型公开了一种轮胎及其防滑钉，防滑钉包括用于嵌入轮胎胎面的钉身和用于与路面接触的钉芯，钉身沿轴向依次设有钉身头部、钉身颈部以及钉身底座，钉身头部具有第一段体和第二段体，钉芯设于第一段体的顶面，第二段体设于第一段体的底面，第二段体在平行于防滑钉轴线的平面Q上的投影为两侧边与顶边呈钝角的梯形。设置这样的第二段体，可以保证钉身的顶部与橡胶分离后仍然被橡胶包围着，而不会暴露出来与路面发生接触，由此，可以防止钉身被路面磨损导致钉身与轮胎橡胶的接触面减小致使防滑钉抓地力变差和脱落的问题，可以有效提升防滑钉与轮胎橡胶的连接稳固性以及防滑钉的抓地力，从而使轮胎整体的抓地力得以提升。

技术领域

本实用新型涉及轮胎技术领域，特别是涉及一种轮胎及其防滑钉。

背景技术

在轮胎上镶嵌防滑钉，可以提升轮胎在冰雪路面上的抓地力。防滑钉包括钉身和与钉身连在一起的钉芯，应用时，钉身嵌入轮胎胎面，钉芯露在轮胎胎面外。一般钉身的材质都是成本较低铝材。

现有的防滑钉，使用一段时间后防滑钉的钉身会被严重磨损，钉身严重磨损后，防滑钉与轮胎橡胶的连接稳固性变差，导致轮胎在使用时抓地力变差，更严重的会导致防滑钉直接脱落。

有鉴于此，如何防止防滑钉钉身的磨损，以提升防滑钉的抓地力和稳固性，是本领域技术人员需要解决的技术问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种轮胎的防滑钉，包括用于嵌入轮胎胎面的钉身和用于与路面接触的钉芯，所述钉身沿轴向依次设有钉身头部、钉身颈部以及钉身底座，所述钉身头部具有第一段体和第二段体，所述第一段体的外周面为圆柱面，所述钉芯设于所述第一段体的顶面，所述第二段体设于所述第一段体的底面，所述第二段体在平行于防滑钉轴线的平面Q上的投影为两侧边与顶边呈钝角的梯形。

当车轮在凹凸不平的路面(柏油路、水泥路、小砾石路等)上行驶时，防滑钉的钉芯与路面接触时，防滑钉的钉身靠近路面的顶部会与轮胎橡胶分离，常规的防滑钉的钉身在这时会与路面接触产生磨损。

本方案的防滑钉，通过设置上述第二段体，可以保证钉身的顶部与橡胶分离后仍然被橡胶包围着，而不会暴露出来与路面发生接触，由此，可以防止钉身被路面磨损导致钉身与轮胎橡胶的接触面减小致使防滑钉抓地力变差和脱落的问题，能够提升防滑钉与轮胎的连接稳固性以及防滑钉抓地力，从而使轮胎整体的抓地力得以提升。

如上所述的防滑钉，所述钉身头部的底面、所述钉身底座的顶面以及所述钉身颈部的外周面共同围合形成环槽。

如上所述的防滑钉，所述第一段体的外周面为圆柱面。

如上所述的防滑钉，所述钉芯远离所述钉身的一端端面为球面，所述钉芯的外周面为多棱柱面，使所述球面的边线由多条线段依次相连而成且各线段的连接处均形成尖角；所述多条线段中，部分线段在垂直于防滑钉轴线的平面P上的投影线与一矩形S的两长边重合，部分线段在所述平面P上的投影线与所述矩形S的两短边重合，其余线段在所述平面P上的投影线位于所述矩形S内。

如上所述的防滑钉，所述钉身头部还具有第三段体，所述第三段体的外周面以及所述钉身底座的顶部外周面均为多棱柱面；

所述第三段体的外周面具有两个第一平面和两个第一内凹区，两所述第一平面均与所述矩形S的宽度向中心线平行且分别位于所述矩形S的宽度向中心线两侧，两所述第一内凹区分别位于所述矩形S的长度向中心线两侧；

所述钉身底座的顶部外周面具有两个第二平面和两个第二内凹区，两所述第二平面均与所述矩形S的宽度向中心线平行且分别位于所述矩形S的宽度向中心线两侧，两所述第二内凹区分别位于所述矩形S的长度向中心线两侧。