[实用新型]具有抗疲劳强度的钢构件组件

说明书

本实用新型公开了一种具有抗疲劳特性的钢构件组件，包括钢构件本体和纤维抗疲劳贴，钢构件本体具有承载疲劳载荷的部位；所述纤维抗疲劳贴胶黏设置在所述承载疲劳载荷的部位；采用纤维抗疲劳贴对钢构件本体上承载疲劳载荷的部位进行疲劳加固，在钢构件本体承受应力时，钢构件本体上承载疲劳载荷的部位应力集中，将纤维抗疲劳贴胶黏设置在承载疲劳载荷的部位，减小了承载疲劳载荷的部位的应力集中，可预防或减缓疲劳裂纹的发生，提高了钢构件的疲劳寿命。本实用新型具有良好的抗疲劳性能，施工简单便捷，工程实用性强。

技术领域

本实用新型涉及钢材结构技术领域，尤其是涉及一种具有抗疲劳强度的钢构件组件。

背景技术

调查表明：对于钢结构而言，80％到90％的破坏与疲劳断裂有关。“疲劳破坏”最早于19世纪40年代提出，用于描述铁路车辆轮轴在反复荷载作用下发生的破坏行为。后来，随着钢结构的普遍应用，疲劳破坏遍及机械、航空、铁路、土木工程等各个领域，造成了较为严重的后果。历史上，土木工程中由疲劳破坏造成巨大损失的案例屡见不鲜。正是由此，钢结构的疲劳问题受到学者们越来越多的重视。

对于在役的钢结构而言，已经发生裂纹扩展的构件难以更换或者重建，在这种情况下则需要进行疲劳加固。传统的加固方法包括焊接钢板加固、螺栓连接加固等，这些方法存在以下问题：增加结构尺寸和重量；改变刚度从而引起应力重分布；施工难度大且具有一定的危险性；焊接造成应力集中；螺栓造成初始缺陷等。而使用碳纤维复合材料或玻璃纤维复合材料疲劳加固能避免这些问题。其疲劳加固钢结构具有较大优势。

目前，使用纤维复合材料加固的有效性和实用性也在实际工程中得到了证实。中冶建筑研究总院有限公司对上海宝钢冶炼车间中24根重级吊车梁使用碳纤复材进行了疲劳加固，2小时内完成固化，最终使得其疲劳寿命提升了20％-50％。但是，将纤维复合材料作为抗疲劳贴使用与新建钢结构中，还尚未有较为成熟的研究。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种具有抗疲劳强度的钢构件组件，具有良好的抗疲劳性能，施工简单便捷，工程实用性强。

根据本实用新型第一方面实施例的具有抗疲劳特性的钢构件组件，包括：

钢构件本体，所述钢构件本体具有承载疲劳载荷的部位；

纤维抗疲劳贴，所述纤维抗疲劳贴胶黏设置在所述承载疲劳载荷的部位。

根据本实用新型第一方面实施例的具有抗疲劳特性的钢构件组件，利用纤维抗疲劳贴对钢构件本体上承载疲劳载荷的部位进行疲劳加固，减小了承载疲劳载荷的部位的应力集中，可预防或减缓疲劳裂纹的发生，提高钢构件组件的疲劳寿命。综上，根据本实用新型第一方面实施例的具有抗疲劳特性的钢构件组件具有良好的抗疲劳性能，施工简单便捷，工程实用性强。

根据本实用新型第一方面的一个实施例，所述承载疲劳载荷的部位无裂纹或有裂纹。

根据本实用新型第一方面进一步的实施例，所述纤维抗疲劳贴为碳纤维抗疲劳贴或玻璃纤维抗疲劳贴。

根据本实用新型第一方面的一些实施例，所述纤维抗疲劳贴为纤维抗疲劳布。

根据本实用新型第一方面进一步的实施例，所述纤维抗疲劳布有多个，多个所述纤维抗疲劳布呈层叠设置且两两相邻的所述纤维抗疲劳布之间通过胶黏剂粘贴固定。

根据本实用新型第一方面的一些实施例，所述纤维抗疲劳贴为纤维抗疲劳板。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：