[实用新型]一种天然气水合物探测车有效
申请号: | 201921495432.9 | 申请日: | 2019-09-09 |
公开(公告)号: | CN210923682U | 公开(公告)日: | 2020-07-03 |
发明(设计)人: | 程思海;邓义楠;刘纪勇;张欣;于宗泽 | 申请(专利权)人: | 广州海洋地质调查局 |
主分类号: | G01N33/22 | 分类号: | G01N33/22;B63C11/52 |
代理公司: | 深圳国海智峰知识产权代理事务所(普通合伙) 44489 | 代理人: | 王庆海;刘军锋 |
地址: | 510000 广东省广州*** | 国省代码: | 广东;44 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 天然气 水合物 探测 | ||
1.一种天然气水合物探测车,其特征在于:包括控制器、沉浮仓体(1)、浮体(2)、甲烷传感器(3)以及对称安装在沉浮仓体(1)外两侧的第一调节器和第二调节器,浮体(2)设于沉浮仓体(1)的顶部,控制器设于沉浮仓体(1)内,甲烷传感器(3)通过定位支架安装在沉浮仓体(1)底部的前端,并且与控制器电性连接,第一调节器包括对称设置的第一吃水件(4)和第二吃水件(6),第二调节器包括对称设置的第三吃水件(7)和第四吃水件(9),第一吃水件(4)和第三吃水件(7)均对应于沉浮仓体(1)的前端,并且二者呈上下分布,第一吃水件(4)处于第三吃水件(7)的上方,第二吃水件(6)和第四吃水件(9)均对应于沉浮仓体(1)的后端,并且二者呈上下分布,第四吃水件(9)处于第二吃水件(6)的上方,沉浮仓体(1)内对称设有第一油动装置(10)和第二油动装置(11),第一油动装置(10)与沉浮仓体(1)前端位置的第一吃水件(4)和第三吃水件(7)传动连接,第二油动装置(11)与第二吃水件(6)和第四吃水件(9)传动连接。
2.根据权利要求1所述的一种天然气水合物探测车,其特征在于:第一吃水件(4)、第二吃水件(6)、第三吃水件(7)和第四吃水件(9)的结构均相同,第一吃水件(4)包括进水管(411)和活塞管(414),进水管(411)呈水平并且其外壁通过多个第一轴承座(413)与沉浮仓体(1)的外壁固定连接,进水管(411)的两端分别朝向沉浮仓体(1)的前后两端,进水管(411)的两端均为敞口结构,活塞管(414)的两端为封闭结构,活塞管(414)的一端能够沿进水管(411)的轴向活动的插设在进水管(411)内壁间,第一吃水件(4)和第三吃水件(7)中的活塞管(414)均接近沉浮仓体(1)的后端设置,并且二者的活塞管(414)的活动方向相一致,第二吃水件(6)和第四吃水件(9)中的活塞管(414)均接近沉浮仓体(1)的前端设置,并且二者的活塞管(414)的活动方向相一致,活塞管(414)的外径等于进水管(411)的内径,第一油动装置(10)与第一吃水件(4)和第三吃水件(7)中的活塞管(414)传动连接,第二油动装置(11)与第二吃水件(6)和第四吃水件(9)中的活塞管(414)传动连接,第一油动装置(10)和第二油动装置(11)的输出方向相向设置。
3.根据权利要求2所述的一种天然气水合物探测车,其特征在于:活塞管(414)的内部设有至少三个加强筋(415),三个加强筋(415)的一端与活塞管(414)始终远离进水管(411)的一端相连,并且三个加强筋(415)的该一端绕活塞管(414)的周向等角度分布,所有加强筋(415)的另一端均与活塞管(414)的另一端的中心处相连接。
4.根据权利要求2所述的一种天然气水合物探测车,其特征在于:活塞管(414)的外部设有导向座(417),导向座(417)处于活塞管(414)始终位于进水管(411)内的一端处,导向座(417)与沉浮仓体(1)外表面固定连接,导向座(417)上开设有供活塞管(414)水平活动的通槽,活塞管(414)的外部设有多个绕之周向等距分布的导向凸棱(416),通槽的内壁开设有多个、并分别与活塞管(414)上的所有导向凸棱(416)一一对应的第一凸棱槽,进水管(411)的内壁开设有多个、并分别与活塞管(414)上的所有导向凸棱(416)一一对应的第二凸棱槽(412),导向凸棱(416)为耐腐蚀橡胶材质制成。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于广州海洋地质调查局,未经广州海洋地质调查局许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201921495432.9/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种旋转举升定位装置
- 下一篇:一种塑料检测设备