[实用新型]一种液控式发动机制动装置有效
申请号: | 201921495853.1 | 申请日: | 2019-09-10 |
公开(公告)号: | CN210396841U | 公开(公告)日: | 2020-04-24 |
发明(设计)人: | 俞黎明;俞振寰 | 申请(专利权)人: | 浙江黎明智造股份有限公司 |
主分类号: | F01L13/06 | 分类号: | F01L13/06;F02D13/04;F01L1/24;F01L1/18 |
代理公司: | 舟山固浚专利事务所(普通合伙) 33106 | 代理人: | 江亮 |
地址: | 316000 浙江省舟山市*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 液控式 发动机 制动 装置 | ||
1.一种液控式发动机制动装置,包括
排气门(1),其包括第一排气门(11)、第二排气门(12)以及横设于第一排气门(11)与第二排气门(12)上的气门桥(13);
滑销(2),其设置在气门桥(13)内,其一端与第一排气门(11)接触,另一端穿出气门桥(13);
摇臂轴(3),其具有供机油流通的制动油路(31);
凸轮轴(4),其与摇臂轴(3)平行设置,并具有相邻布置的排气凸轮(41)与辅助凸轮(42);
排气摇臂(5),其可旋转地安装在摇臂轴(3)上,其前端与气门桥(13)对应接触,其后端与排气凸轮(41)对应接触;
辅助摇臂(6),其可旋转地安装在摇臂轴(3)上,并与排气摇臂(5)相邻设置,其后端与辅助凸轮(42)相对应,所述辅助摇臂(6)上还设有控制腔(61)、执行腔(62)以及连通制动油路(31)与控制腔(61)的第一油路(63)和连通控制腔(61)与执行腔(62)的第二油路(64),所述执行腔(62)位于辅助摇臂(6)前端且其下端开口与滑销(2)相对应;
弹性元件(7),其能将辅助摇臂(6)压住与辅助凸轮(42)保持接触;
其特征在于:还包括
控制机构(8),其设置在控制腔(61)内,其包括单向控制阀(81)、第一弹簧(82)、挡圈(83),所述单向控制阀(81)活动设置在控制腔(61)内,所述挡圈(83)设置在控制腔(61)的开口出,所述第一弹簧(82)设置在挡圈(83)与单向控制阀(81)之间,所述单向控制阀(81)具有被机油推动单向封闭第二油路(64)的第一位置以及被第一弹簧(82)推动开启第二油路(64)的第二位置;
执行机构(9),其设置在执行腔(62)内,其包括调节螺栓(91)、卡簧(92)、挡盖(93)、执行柱塞(94)、第二弹簧(95);所述调节螺栓(91)设置在辅助摇臂(6)上,并从上至下穿入执行腔(62)中,且所述调节螺栓(91)靠近下端的外圈设有环形限位槽(911);所述卡簧(92)套设在环形限位槽(911)内,能沿环形限位槽(911)上下滑动,并与环形限位槽(911)的上下两端限位配合;所述挡盖(93)设置在执行腔(62)下端开口处;所述执行柱塞(94)呈“T”字形,并设置在执行腔(62)内,所述执行柱塞(94)上端形成有与调节螺栓(91)相适配的凹槽(941),所述凹槽(941)内壁形成有与卡簧(92)相适配的卡簧槽(942),并通过该卡簧槽(942)与卡簧(92)固定卡接,所述执行柱塞(94)下端穿出挡盖(93)设置;所述第二弹簧(95)套设在执行柱塞(94)外,其两端分别与执行柱塞(94)、挡盖(93)相抵,能驱使执行柱塞(94)向上滑移使卡簧(92)与环形限位槽(911)的上端面相接触;
所述执行腔(62)相对第二油路(64)的位置位于执行柱塞(94)的上方,所述执行柱塞(94)具有与滑销(2)保持一定制动间隙的第三位置以及能与滑销(2)接触并驱动滑销(2)实现制动的第四位置。
2.根据权利要求1所述的液控式发动机制动装置,其特征在于:所述调节螺栓(91)下端形成有导向斜面(912)。
3.根据权利要求1所述的液控式发动机制动装置,其特征在于:所述调节螺栓(91)外还设有锁紧螺母(96)。
4.根据权利要求1所述的液控式发动机制动装置,其特征在于:所述控制腔(61)相对摇臂轴(3)平行设置。
5.根据权利要求1所述的液控式发动机制动装置,其特征在于:所述控制腔(61)相对摇臂轴(3)垂直设置,并与执行腔(62)布置在同一平面内。
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