[实用新型]一种汽车电源接口保护结构

说明书

本实用新型公开了本实用公开了一种汽车电源接口保护结构，该器件包括第一自恢复保险丝PPTC，第二二极管Diode，第三并联大功率瞬态抑制二极管TVS。根据不同的12V或24V系统供电的电源，和负载电流选择第一PPTC的封装和电流，选择第二二极管Diode的正向电流和反接的电压，满足当产品失效时，芯片短路引起大电流，过流芯片层超过额定电流断开，形成断路，保护整个电路的安全。

技术领域

本实用新型涉及保护电路技术领域，具体为一种汽车电源接口保护结构。

背景技术

汽车的电子化程度越来越高，车上需要供电的部分也越来越多，这就使得汽车系统在设计过程中需要面对许多技术挑战。各种电气危害的保护也是设计者需要重点考虑的问题。电力电子电路中的负载切换瞬变就是其中的一个需要高度重视的电气危害，抛负载就是其中的一个典型代表，也就是相关从业人员所说的“Load Dump”。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车电源接口保护结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车电源接口保护结构，包括防反接电路，所述防反接电路串联在电路中，还包括瞬态电压抑制二极管，所述瞬态电压抑制二极管与防反接电路并联。

优选的，所述防反接电路为在电路中串联一个二极管。

优选的，所述防反接电路内还串联有保险丝。

优选的，所述保险丝为自恢复保险丝。

优选的，所述二极管为低压降肖特基二极管。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本技术方案所提出的保护电路可以满足国际标准ISO7637-2汽车电源干扰的各种测试。能够有效的保护后端负载。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车电源接口保护结构，包括防反接电路，所述防反接电路串联在电路中，还包括瞬态电压抑制二极管，所述瞬态电压抑制二极管与防反接电路并联。

所述防反接电路为在电路中串联一个二极管，所述二极管为低压降肖特基二极管。所述防反接电路内还串联有保险丝。所述保险丝为自恢复保险丝。

保险丝选用，额定电压满足电源供电电压，一般12V系统选择13.5V，24V选择33V。

同时满足25度工作时电流的选择对应的电流，大于2倍电流时会自动断开，直至故障解除。

本实用新型电流满足0-3A的工作电流需求，反向电压0-40V不工作，可以满足电源线错接，反接的伤害。

二极管一般防止工程现场电源接错方向，导致整个模块烧毁，由于部分汽车电子模块功率较大，所以此二极管需用低正向压降的肖特基二极管，保证较小的无用功耗。

瞬态电压抑制二极管并联在电路的前端，用于抑制电源的干扰过电压，并让大电流从本体导通流过，所以该瞬态电压抑制二极管本身必须是大功率芯片，且保证钳位电压在后端负载电路的安全电压范围之内。

瞬态电压抑制二极管本身具有防静电的功能，可以满足汽车电源端口的静电保护需求。