[实用新型]B柱总成和具有它的车辆

说明书

本实用新型公开了一种B柱总成和具有它的车辆。该B柱总成包括：B柱；气囊总成，所述B柱具有撕裂线；所述气囊总成设置在所述B柱上，所述气囊总成包括：气袋和侧碰检测元件，当所述侧碰检测元件检测到侧碰力大于预设值时，所述气袋的一部分经所述撕裂线向所述B柱前方座椅侧面展开，另一部分经所述撕裂线向所述B柱后方座椅侧面展开。根据本实用新型的B柱总成，将气囊总成设置在B柱上，免去了在座椅内安装座椅侧气囊，从而有利于降低座椅制造难度和制造成本，还有利于提升车辆的安全性能。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体而言，涉及一种B柱总成和具有它的车辆。

背景技术

汽车侧面安全气囊包括座椅侧气囊和侧气帘，当发生侧面碰撞事故时，侧气帘用于保护乘员头部，座椅侧气囊用于保护乘员侧面的胸、腹、臀部。目前主流车型座椅侧气囊都是安装在前排座椅内，座椅侧气囊的布置对座椅的发泡、导向结构、表面材质(真皮、仿皮或织物)、缝线及骨架强度都有较高要求，导致座椅制造难度和成本偏高，且座椅侧气囊仅能保护乘坐在该座椅上的乘员，对于具有多个座椅的汽车，需要多套座椅侧气囊，导致整车成本上升。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种B柱总成，将气囊总成设置在B柱上，从而有利于降低座椅制造难度和制造成本。

本实用新型还提出了一种具有上述B柱总成的车辆。

根据本实用新型实施例的B柱总成包括：B柱；气囊总成，所述B柱具有撕裂线；所述气囊总成设置在所述B柱上，所述气囊总成包括：气袋和侧碰检测元件，当所述侧碰检测元件检测到侧碰力大于预设值时，所述气袋的一部分经所述撕裂线向所述B柱前方座椅侧面展开，另一部分经所述撕裂线向所述B柱后方座椅侧面展开。

根据本实用新型的一些实施例，所述B柱包括：B柱钣金和B柱内饰板，所述B柱内饰板位于所述B柱钣金的朝向车内的一侧，所述气袋未展开时位于所述B柱钣金和所述B柱内饰板之间。

根据本实用新型的一些实施例，所述B柱内饰板为B柱下饰板。

进一步地，所述气囊总成还包括：气体发生器，所述气体发生器位于所述气袋内部用于给所述气袋充气，且所述气体发生器与气囊控制器电连接。

进一步地，所述侧碰检测元件为侧碰传感器，所述侧碰传感器与所述气囊控制器电连接。

进一步地，所述气囊总成还包括：气囊安装支架，所述气袋通过所述气囊安装支架固定在所述B柱钣金上。

进一步地，所述气囊安装支架与所述B柱钣金通过安装螺栓固定。

根据本实用新型的一些实施例，所述撕裂线设置在所述B柱内饰板上，所述撕裂线包括中间撕裂线、前撕裂线和后撕裂线，所述中间撕裂线沿所述B柱的长度方向延伸，所述前撕裂线与所述中间撕裂线相连且沿车身长度方向向前延伸至所述B柱下饰板的前边缘，所述后撕裂线与所述中间撕裂线相连且沿车身长度方向向后延伸至所述B柱下饰板的后边缘。

根据本实用新型的一些实施例，所述B柱为车辆左侧B柱和/或车辆右侧B柱。

根据本实用新型另一方面实施例的车辆，包括上述的B柱总成。

相对于现有技术，本实用新型所述的的B柱总成有以下优势：

根据本实用新型的B柱总成，将气囊总成设置在B柱上，免去了在座椅内安装座椅侧气囊，从而有利于降低座椅制造难度和制造成本，当侧碰检测元件检测到侧碰力大于预设值时，气袋展开形成弹性气垫，弹性气垫的展开高度可以是乘员的脚部至肩部的距离，弹性气垫的展开长度可以是前排座椅的最前端至后排座椅的最后端的距离，以实现保护乘员的侧面，从而有利于提升车辆的安全性能。

所述车辆与上述的B柱总成相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。