[实用新型]一种刹车报警器端帽点胶用摆盘装置有效

专利信息
申请号: 201921497144.7 申请日: 2019-09-09
公开(公告)号: CN210546133U 公开(公告)日: 2020-05-19
发明(设计)人: 杜金朋;徐永富;周长青;刘春廷;任永军 申请(专利权)人: 临沂天一电子有限公司
主分类号: B05C13/02 分类号: B05C13/02
代理公司: 济南圣达知识产权代理有限公司 37221 代理人: 陈晓敏
地址: 276000 山东省*** 国省代码: 山东;37
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摘要:
搜索关键词: 一种 刹车 报警器 端帽点胶用摆盘 装置
【说明书】:

本实用新型涉及一种刹车报警器端帽点胶用摆盘装置,包括点胶盘,所述点胶盘的上表面均布设有多个定位孔,所述定位孔用于容纳端帽;所述点胶盘的下方设有驱动装置,所述驱动装置能够驱动点胶盘在水平面内沿设定方向平动;所述点胶盘的上方设有下料装置,所述下料装置包括支撑杆,所述支撑杆上表面沿自身延伸方向设有滑槽,所述滑槽用于容纳端帽,所述滑槽的一端设有通孔,所述通孔用于将滑槽端部的工件间歇性向下送入点胶盘中;点胶盘一侧设有振动上料装置,所述振动上料装置能够将端帽按照设定姿态送入滑槽中。本实用新型能够通过自动化设备将端帽放入点胶盘的定位孔中,摆放效率高,便于自动化操作。

技术领域

本实用新型属于刹车报警器耐磨端帽加工技术领域,具体涉及一种刹车报警器端帽点胶用摆盘装置。

背景技术

刹车报警器的耐磨端具有导线,导线的端部插入端帽中并通过胶水实现导线与端帽的粘结。

现有的加工方式中,一般是操作工人手持端帽,然后依次实现端帽的点胶,在胶水凝固前,将导线的耐磨端插入端帽中。

但是这种方式的效率较慢,无法实现批量化作业;在发明人了解的另一种操作方式中,将端帽开口朝上,依次放入点胶盘中,然后统一完成点胶工序。

但是,这种操作方式仍需要人工将端帽放入点胶盘中,浪费人力,效率较低。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种刹车报警器端帽点胶用摆盘装置,能够通过自动化设备将端帽放入点胶盘的定位孔中,摆放效率高,便于自动化操作。

为实现上述目的,本实用新型采用下述技术方案:一种刹车报警器端帽点胶用摆盘装置,包括点胶盘,所述点胶盘的上表面均布设有多个定位孔,所述定位孔用于容纳端帽。

所述点胶盘的下方设有驱动装置,所述驱动装置能够驱动点胶盘在水平面内沿设定方向平动。

所述点胶盘的上方设有下料装置,所述下料装置包括支撑杆,所述支撑杆上表面沿自身延伸方向设有滑槽,所述滑槽用于容纳端帽,所述滑槽的一端设有通孔,所述通孔用于将滑槽端部的工件间歇性向下送入点胶盘中。

点胶盘一侧设有振动上料装置,所述振动上料装置能够将端帽按照设定姿态送入滑槽中。

进一步,所述驱动装置包括第一驱动装置和第二驱动装置,所述第一驱动装置能够驱动点胶盘在水平面内向第一方向运动,所述第二驱动装置能够驱动点胶盘在水平面内向第二方向运动,所述第一方向与第二方向垂直。

进一步,所述振动上料装置包括振动上料盘,所述振动上料盘包括直料道,所述振动上料盘能够将端帽按照设定姿态从直料道输出。

进一步,所述直料道与滑槽连通,所述振动上料装置通过振动将端帽从自身内腔送入滑槽中。

进一步,所述下料装置还包括第一气缸和第二气缸,所述第一气缸设置于支撑杆远离通孔的一侧,所述第一气缸的中心轴线与滑槽的中心轴线重合,第一气缸的中心轴线水平设置,所述第一气缸的活塞杆能够伸入滑槽中设定距离,以使得滑槽中靠近通孔的端帽从通孔中下落。

进一步,所述第二气缸中活塞杆的轴线竖直设置,所述第二气缸通过支架安装于支撑杆的正上方,所述第二气缸的活塞杆能够伸入通孔中以将端帽从通孔推入定位孔中。

进一步,所述支撑杆上端一侧设有槽口,所述槽口的延伸方向与滑槽的延伸方向垂直。

本实用新型的有益效果:

1)采用第一驱动装置与第二驱动装置配合使用,两个驱动装置的驱动方向相互垂直,使得点胶盘能够在设定范围内到达水平面中任意一点,使得定位孔分别位于通孔下方以承接端帽;避免了工人手工对准定位孔并插入端帽时的繁琐工作。

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