[实用新型]折叠车钩和车辆

说明书

本实用新型提供一种折叠车钩和车辆，折叠车钩包括：钩头；转臂机构，包括：第一臂，及与第一臂转动连接的第二臂；折叠机构：包括驱动机构和力传递部件；所述驱动机构安装在第二臂上，所述力传递部件可转动安装在第一臂上；驱动机构与力传递部件连接，将驱动力经力传递部件传递至第一臂，以使第一臂和第二臂之间产生相对转动；所述第一臂连接至车体，所述第二臂连接至钩头；或，所述第一臂连接至钩头，所述第二臂连接至车体。该折叠车钩可被用于轨道车辆。本实用新型提供的折叠车钩相比于现有技术中的折叠车钩增加了驱动装置和力传递部件，整体结构简单，采用一个驱动元件，即可以实现车钩的自动解锁、折叠、伸出、锁定。

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆技术领域，具体涉及一种轨道车辆用折叠车钩和车辆。

背景技术

车钩缓冲装置是车辆最基本也是最重要的部件之一，其作用是连接机车车辆、减缓列车间的纵向冲击力，列车救援或者重联运营时完成机械连挂后需控制电气车钩伸出，完成重联。完成后需要解编，需要将连挂的机械车钩及电气车钩分解。

折叠车钩包括固定臂和可相对固定臂转动的转臂，通过转臂相对固定臂的转动实现折叠。现有技术中，折叠车钩大多采用手动折叠，例如，公开号为CN106274960A的专利公开的一种折叠车钩，包括前拉杆和后拉杆，折叠时，人工拉动把手，将前拉杆和后拉杆解锁；伸直过程同样通过把手控制。

手动折叠车钩存在如下不足：1.对操作人员专业水平要求高；2.两车连挂、解编作业时间长，给有轨道交通车辆的运营、维护都带来了不少困难。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可自动实现伸缩的轨道车辆用折叠车钩，同时基于该车钩还提供一种车辆。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

本实用新型首先提供了一种车钩。

一种折叠车钩，包括：

钩头；

转臂机构，包括：第一臂，及与第一臂转动连接的第二臂；

折叠机构：包括驱动机构和力传递部件；所述驱动机构安装在第二臂上，所述力传递部件可转动安装在第一臂上；驱动机构与力传递部件连接，将驱动力经力传递部件传递至第一臂，以使第一臂和第二臂之间产生相对转动；

所述第一臂连接至车体，所述第二臂连接至钩头；或，所述第一臂连接至钩头，所述第二臂连接至车体。

优选的，所述力传递部件的转动中心偏离于转臂机构轴线所在的纵向面。

优选的，所述第一臂上设置有第一安装座，所述力传递部件或驱动机构与第一安装座转动连接；所述第二臂上设置有第二安装座，相应的，所述驱动机构或力传递部件与第二安装座转动连接。

优选的，驱动机构和力传递部件安装后，纵向间隔于第一臂和第二臂的转动端面。

优选的，在力传递部件的转动范围内，第一臂上进一步设置至少一个有用于止挡力传递部件转动的止挡件。

优选的，相对于力传递部件的转动中心，至少有一个止挡件位于更靠近第二臂的一侧。

优选的，所述第二臂进一步包括：

锁定槽：包括双侧槽壁；

所述车钩进一步包括：

锁定块：与第一臂转动连接，转动中心位于锁定槽槽口的上侧或下侧，转动过程中可卡在锁定槽内或脱出槽口；

连动机构：与力传递部件和锁定块连接，所述力传递部件将驱动力经连动部件传递至锁定块，在力传递部件转动过程中带动锁定块转动以相对锁定槽运动。