[实用新型]一种涡轮发动机的隔声舱体

说明书

本实用新型公开了一种涡轮发动机的隔声舱体，所述隔声舱体套设于涡轮发动机上，所述隔声舱体包括舱本体，进气降噪单元和通风降噪单元，所述进气降噪单元和通风降噪单元设在舱本体上，所述舱本体的四周填充隔音材料，所述进气降噪单元用于涡轮发动机的进气降噪，所述通风降噪单元用于涡轮发动机的通风系统降噪。有益效果：通过在涡轮发动机的进气口增设进气降噪单元，实现对涡轮发动机的进气实现降噪；在涡轮发动机的传动方向上增设通风降噪单元，实现对涡轮发动机的通风、冷却降噪；在涡轮发动机的四周填充隔音材料，实现对涡轮发动机四周整体的降噪。

技术领域

本实用新型涉及降噪技术领域，具体涉及一种涡轮发动机的隔声舱体。

背景技术

在全球的油气田压裂作业现场，压裂设备的噪音扰民问题一直在困扰着油服公司。特别是在一些距离居民区近的井场，噪音扰民导致设备无法在夜间施工，进而推迟了压裂施工进度。

伴随着压裂装备技术的发展，出现了以涡轮发动机为动力源的压裂设备。虽然，涡轮发动机相比较传统的柴油发动机具有很多优势，比如单机功率密度大，可以100％以天然气为燃料以降低施工成本，等等。但是涡轮发动机的噪音远超柴油发动机，这个问题一直没有得到有效解决。

为此亟待一种涡轮发动机的隔声舱体，以解决涡轮发动机噪音大的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的克服现有技术的不足，提供一种涡轮发动机的隔声舱体，通过在涡轮发动机的进气口增设进气降噪单元，实现对涡轮发动机的进气实现降噪；在涡轮发动机的传动方向上增设通风降噪单元，实现对涡轮发动机的通风、冷却降噪；在涡轮发动机的四周填充隔音材料，实现对涡轮发动机四周整体的降噪。

本实用新型的目的是通过以下技术措施达到的：一种涡轮发动机的隔声舱体，所述隔声舱体套设于涡轮发动机上，所述隔声舱体包括舱本体，进气降噪单元和通风降噪单元，所述进气降噪单元和通风降噪单元设在舱本体上，所述舱本体的框架四周填充隔音材料，所述进气降噪单元用于涡轮发动机的进气降噪，所述通风降噪单元用于涡轮发动机的通风系统降噪。

进一步地，所述进气降噪单元包括进气过滤器，进气消音器，进气房和进气管道，所述进气房设在舱本体的顶部，在进气房的外侧面设置进气过滤器，在进气房的内侧面设置进气消音器，进气过滤器与进气消音器的位置相对应，进气房通过进气管道与涡轮发动机的进气口连接。

进一步地，在所述涡轮发动机的排气端不设置进气过滤器和进气消音器。

进一步地，所述通风降噪单元包括进风消音器，进风风机和排风消音器，所述进风消音器和进风风机连接，所述进风消音器、进风风机和排风消音器设在舱本体上，所述进风消音器与排风消音器相对设置在舱本体的两侧。

进一步地，所述通风降噪单元为1组以上。

进一步地，在涡轮发动机非传动方向上设有隔声门，所述隔声门填充隔音材料。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过在涡轮发动机的进气口增设进气降噪单元，实现对涡轮发动机的进气实现降噪；在涡轮发动机的传动方向上增设通风降噪单元，实现对涡轮发动机的通风、冷却降噪；在涡轮发动机的四周填充隔音材料，实现对涡轮发动机四周整体的降噪。通过填充有隔音材料的隔声门的设置，既能起到对涡轮发动机非传动方向上的隔音，又能很好的方便维修和日常维护。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作详细说明。

附图说明

图1是涡轮发动机隔声舱体的结构示意图。

图2是涡轮发动机隔声舱体的外部结构示意图。

其中，1.排风消音器，2.进气房，3.隔声门，4.进风消音器，5.进气消音器，6.进气过滤器，7.涡轮发动机，8.进气管道，9.进风风机，10.排气管道。