[实用新型]一种汽车连接器成型模具结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车连接器成型模具结构，包括上固定板、母模、母模零件、公模零件、公模和下固定板，所述上固定板固定连接在母模上，所述母模零件和公模零件分别装配在母模和公模的模腔内，且上下公母零件接触位置相对应，在母模零件和公模零件的端头分别设置为斜面结构，所述斜面结构截面呈倒梯形。本实用新型用于汽车连接器成型的模具，改进公母模零件结构及端面通过呈倒梯形斜面结构，以实现三角斜面接触，提高定位精度和产品良品率。

技术领域

本实用新型涉及模具成型技术领域，具体是一种汽车连接器成型模具结构。

背景技术

汽车连接器用于在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间架起沟通的桥梁，从而使电流流通，使电路实现预定的功能。

现有汽车连接器塑料底座通常采用模具成型加工而成，再在其上安装排针等。连接器塑料底座上双排孔通过模具内公母模内插针形成，现有两组公母插针端头为平面，合模后通过平面接触，定位效果差，长时间接触会模具零件损坏并导致产品不良率升高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车连接器成型模具结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车连接器成型模具结构，包括上固定板、母模、母模零件、公模零件、公模和下固定板，所述上固定板固定连接在母模上，所述母模零件和公模零件分别设置在母模和公模的模腔内，且母模零件和公模零件位置对应，在母模零件和公模零件的端头分别设置为斜面结构，所述斜面结构截面呈倒梯形；所述母模和公模内均设置有模腔，所述模腔内均设置一压板，所述压板内设置盲孔，盲孔内设置有可线性移动的导柱，所述母模零件和公模零件分别嵌入在母模和公模内的槽内，并在母模零件端头块和公模零件端头块的平面上设置与导柱对应的母模滑槽和母模固定孔，母模滑槽和母模固定孔连接，且母模滑槽槽宽和固定孔直径相同，并与导柱直径相同。

作为本实用新型进一步的方案：所述斜面结构的两斜面间夹角为°。

作为本实用新型进一步的方案：所述盲孔端部安装螺纹套。

作为本实用新型进一步的方案：所述导柱外套设压簧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型用于汽车连接器成型的模具，改进公母模零件端面通过三角斜面接触，提高定位精度和产品良品率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中母模零件和公模零件的结构示意图。

图3为图2中B处的放大结构示意图。

图4为图2中A处的放大结构示意图。

图5为本实用新型中公母模零件端头块(或公模零件端头块)的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种汽车连接器成型模具结构，包括上固定板1、母模3、母模零件4、公模零件6、公模7和下固定板8，所述上固定板1固定连接在母模3上，所述母模零件4和公模零件6分别设置在母模3 和公模7的模腔内且公母模零件相互对应，在母模零件4和公模零件6的端头分别设置为斜面结构61，所述斜面结构61截面呈倒梯形，且两斜面间夹角α为 90°，公母零件在合模后通过三角斜度接触，增大接触面积，相比平面接触提高上下模定位效果，提高模具零件寿命和产品5的良品率。