[实用新型]一种用于电动乘用车的双温区空调装置

说明书

本实用新型提供一种用于电动乘用车的双温区空调装置，包括离心式鼓风机、空调壳体、蒸发器、空气源电加热器组件、温度风门、温度分区隔板和出风口；所述离心式鼓风机、蒸发器、空气源电加热器组件和温度风门均安装在空调壳体的内部，所述温度分区隔板将空调壳体从蒸发器到出风口之间的区域分隔为左右两个空气区域，所述空气源电加热器组件、温度风门、出风口均设有2个，且在左右两个空气区域中分别设有1个。本实用新型左右出风口的温度可独立调节，不仅提升了电动乘用车空调的舒适性，而且降低了空调能耗。

技术领域

本实用新型涉及空调装置领域，具体地，涉及一种用于电动乘用车的双温区空调装置。

背景技术

双温区空调装置：指空调出风口左右两侧的出风温度可独立调节，以满足不同体质乘员对舒适性的需求。现有电动乘用车空调装置，一般采用空气源电加热器加热低温空气，通过调节空气源电加热器功率或单一温度风门来控制出风温度，其输出的出风温度单一，难以满足多乘员对舒适性的需求，且在单一乘员使用空调时，会造成不必要的电能浪费。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种用于电动乘用车的双温区空调装置，本实用新型左右出风口的温度可独立调节，不仅提升了电动乘用车空调的舒适性，而且降低了空调能耗。

根据本实用新型的一个方面，提供一种用于电动乘用车的双温区空调装置，包括离心式鼓风机(1)、空调壳体(2)、蒸发器(3)、空气源电加热器组件(4)、温度风门(5)、温度分区隔板(6)和出风口(7)；所述离心式鼓风机(1)、蒸发器(3)、空气源电加热器组件(4)和温度风门(5)均安装在空调壳体(2)的内部，所述温度分区隔板(6)将空调壳体(2)从蒸发器(3)到出风口(7)之间的区域分隔为左右两个空气区域，所述空气源电加热器组件(4)、温度风门(5)、出风口(7)均设有2个，且在左右两个空气区域中分别设有1个。分隔为左右两个空气区域确保了左右温度控制的独立性。

优选的，所述左右两个空气区域分别为左空气区域和右空气区域。

优选的，所述空气源电加热器组件(4)包括加热芯体(41)和控制模块(42)，所述加热芯体(41)包括左加热芯体(411)和右加热芯体(412)，所述控制模块(42)包括左控制模块(421)和右控制模块(422)，所述左控制模块(421)和右控制模块(422)分别控制左加热芯体(411)和右加热芯体(412)的功率，所述左控制模块(421)和左加热芯体(411)设置在左空气区域内，所述右控制模块(422)和右加热芯体(412)设置在右空气区域内。

优选的，所述左控制模块(421)和右控制模块(422)分别设置在空调壳体(2)的上下端面，或空调壳体(2)的前后端面。以利于空气源电加热器组件(4)的集成化，从而节省零部件成本，减小空调装置的体积。

优选的，所述温度风门(5)包括左温度风门(51)和右温度风门(52)，所述左温度风门(51)和右温度风门(52)分别设置在左空气区域和右空气区域内，且均通过外部执行机构调节控制冷风通道(8)与热风通道(9)的开闭。

优选的，所述冷风通道(8)与热风通道(9)均设有2个，所述冷风通道(8)包括左冷风通道和右冷风通道，所述热风通道(9)包括左热风通道和右热风通道，所述左冷风通道和左热风通道设置在左空气区域内，所述右冷风通道和右热风通道设置在右空气区域内。

优选的，所述出风口(7)包括左出风口(71)和右出风口(72)，所述左出风口(71)设置在左冷风通道与左热风通道的出风口处，所述右出风口(72)设置在右冷风通道与右热风通道的出风口处。

为实现上述目的，本实用新型还提供一种用于电动乘用车的双温区空调装置的运行方法，包括以下步骤：

步骤一，自然风或冷风经离心式鼓风机(1)进入到空调壳体(2)的内部，并通过蒸发器(3)后分别进入到左空气区域和右空气区域；