[实用新型]一种用于汽车油管接头加工压制装置

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车油管接头加工压制装置，包括底座，所述底座的上端固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出端固定连接有螺杆，所述螺杆上螺纹连接有压制机构，所述压制机构滑动设置于底座的上端面，所述底座的上端设有两个支架，两个所述支架上均开设有多个通孔，多个所述通孔的顶面设有同一个夹持机构，所述夹持机构与支架螺纹连接设置，所述底座上开设有凹槽，所述凹槽内设有用于驱动电机的散热机构。本实用新型通过压制机构、夹持机构和散热机构来实现对油管和油管接头进行压制，能够一次性压制多个，提高工作效率，且能够对驱动电机进行降温，有利于提高驱动电机的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及油管接头技术领域，尤其涉及一种用于汽车油管接头加工压制装置。

背景技术

汽车中存在着很多管路，包括用于汽车燃油管、机油管、曲轴箱通风管、水管等的管路，由于各种管路的存在，必定少不了管道的接头。

目前在汽车油管接头加工过程中需要将油管接头压制到油管中，而现有的汽车油管接头加工压制装置多是采用手动压制，且一次性只能压制一个油管接头，工作效率低，耗时过长，不适用大批量生产。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中油管接头压制需要手动操作压制，操作繁琐，且一次性只能压制一个油管接头的现象，而提出的一种用于汽车油管接头加工压制装置，其不仅能一次性压制多个油管接头且能够适用不同规格的油管接头压制。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于汽车油管接头加工压制装置，包括底座，所述底座的上端固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出端固定连接有螺杆，所述螺杆上螺纹连接有压制机构，所述压制机构滑动设置于底座的上端面，所述底座的上端设有两个支架，两个所述支架上均开设有多个通孔，多个所述通孔的顶面设有同一个夹持机构，所述夹持机构与支架螺纹连接设置，所述底座上开设有凹槽，所述凹槽内设有用于驱动电机的散热机构，所述散热机构贯穿于凹槽的前端侧壁设置并延伸至底座的外部，所述散热机构与压制机构相接触。

优选地，所述压制机构包括螺纹设置于螺杆上的连杆，所述连杆的侧壁上固定连接有多根横杆，多根所述横杆远离连杆的一端均固定连接有压块，所述连杆的下端固定连接有限位杆，所述限位杆的侧壁与散热机构相接触。

优选地，所述夹持机构包括设置于通孔内的夹块，所述夹块的上端固定连接有压杆，所述压杆的上端贯穿于支架设置并延伸至其外部，多根所述压杆位于支架外的部分上固定连接有同一块固定块，所述固定块上螺纹连接有螺栓，所述螺栓的转动端贯穿于固定块设置并与支架的上端螺纹连接设置。

优选地，所述散热机构包括固定设置于凹槽侧壁上的弹簧，所述弹簧远离凹槽侧壁的一端固定连接有挤压板，所述挤压板与限位杆的侧壁相接触，所述挤压板远离弹簧的一侧固定连接有气囊，所述气囊的侧壁与凹槽的侧壁固定连接设置，所述气囊的侧壁上连通设置有进气管和出气管，所述进气管与出气管均贯穿于凹槽的前端侧壁设置并延伸至底座的外部，所述出气管的出气端连通设置有喷头，所述喷头的出气端作用于驱动电机上，所述进气管与出气管上分别安装有第一单向压力阀与第二单向压力阀。

优选地，所述夹块呈弧形设置。

优选地，所述螺杆远离驱动电机的一端固定连接有限位块。

优选地，所述底座上开设有滑槽，位于左侧所述支架的下端滑动设置于滑槽内，位于右侧所述支架的下端固定设置于底座的上端。

相比现有技术，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型通过压制机构来实现对油管接头与油管的压制，相比人工手动压制而言，有利于提高工作效率，且能够实现一次性压制多个油管接头，适用于大批量压制。