[实用新型]一种汽车中冷器的主片结构

说明书

本实用新型涉及汽车中冷器，具体地说是一种汽车中冷器的主片结构，该主片为矩形板状结构，底板的长边及短边均向同侧弯折，形成翻边长边及翻边短边，所述底板上沿长度方向均匀开设有多个条形孔；所述翻边长边的顶部及翻边短边的顶部分别均匀设有多个长城齿，其中翻边短边上的每个长城齿根部两侧均设有向内凹的凹槽。本实用新型提供了一种铝塑汽车中冷器的主片结构，对主片翻边短边上各长城齿的根部根据增设强度减弱缺口(即凹槽)，扣压过程中，折弯变形点沿凹槽横向变形，降低了折弯面宽度，有效降低塑料气室侧方向受力，避免塑料气室因短边平推力过大而开裂，同时也避免了主片因平推力过大而造成的变形。

技术领域

本实用新型涉及汽车中冷器，具体地说是一种汽车中冷器的主片结构。

背景技术

汽车中冷器在采用涡轮增压的内燃机上做冷却使用，是冷却汽车涡轮增压后的压缩空气。一般乘用车的中冷器为了轻量化，便于批量生产，多采用铝塑扣压结构。铝塑中冷器如图1所示，由气室1和芯体3组成，芯体3包括主片2、散热带4、冷却管5及边板6，边板6为两块，在两块边板6之间交替设有多个散热带4及冷却管5，主片2为两个，位于芯体3的上下两端，用于与气室1扣压密封连接。

一般铝塑结构采用扣压密封连接，扣压过程设备对铝制主片2进行弯折，弯折过程以塑料气室1边缘做支点折弯；因主片弯折后强度较好，但弯折时塑料气室1受平推力大，所以气室1的强度不足，经常出现主片2塌陷变形，严重时造成塑料气室1开裂。

实用新型内容

为了解决气室与主片扣压时出现的主片塌陷变形、气室开裂的问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车中冷器的主片结构。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

本实用新型的主片为矩形板状结构，底板的长边及短边均向同侧弯折，形成翻边长边及翻边短边，所述底板上沿长度方向均匀开设有多个条形孔；所述翻边长边的顶部及翻边短边的顶部分别均匀设有多个长城齿，其中翻边短边上的每个长城齿根部两侧均设有向内凹的凹槽；

其中：所述凹槽高度方向的内壁为弧形，该高度方向内壁的上下两侧长度方向的内壁为直边或斜边；

所述凹槽高度方向的内壁为半圆形，该高度方向内壁的上下两侧长度方向的内壁以半圆形的圆心对称设置；

所述凹槽的深度为长城齿齿宽的1/8～1/6；

所述条形孔的边缘向底板的长边及短边的弯折方向设有翻边。

本实用新型的优点与积极效果为：

本实用新型提供了一种铝塑汽车中冷器的主片结构，对主片翻边短边上各长城齿的根部根据增设强度减弱缺口(即凹槽)，扣压过程中，折弯变形点沿凹槽横向变形，降低了折弯面宽度，有效降低塑料气室侧方向受力，避免塑料气室因短边平推力过大而开裂，同时也避免了主片因平推力过大而造成的变形。

附图说明

图1为汽车中冷器的结构示意图；

图2为本实用新型的立体结构示意图；

图3为图2中A处的局部放大图；

图4为本实用新型主片翻边短边上长城齿一种结构的主视图；

图5为本实用新型主片翻边短边上长城齿另一种结构的主视图；

其中：1为气室，2为主片，3为芯体，4为散热带，5为冷却管，6为边板，7为底板，8为翻边长边，9为翻边短边，10为长城齿，11为凹槽，12为条形孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详述。