[实用新型]负重轮吊具

说明书

本实用新型提供了一种负重轮吊具，包括：开口吊架，开口吊架上相对设置的两条侧边之间形成开口，且两条侧边分别设于竖直方向的上方和下方，设于上方的一条侧边用于与起吊装置相连接；连接机构，与开口吊架中设于下方的一条侧边连接，在连接机构处于第一状态时，连接机构可伸入或伸出负重轮，在连接机构处于第二状态时，连接机构可与负重轮卡接。通过本实用新型的技术方案，可实现对不同尺寸大小的负重轮的吊装，适用范围广，且占用空间小，吊装过程中不与履带等部件或车体发生干涉，稳定性更高。

技术领域

本实用新型涉及吊装技术领域，具体而言，涉及一种负重轮吊具。

背景技术

目前，履带式车辆的负重轮因重量较大，在拆装及移动过程中需要通过起重机械进行吊装，负重轮吊具成为了影响负重轮吊装作业的重要因素。现有技术中，用于负重轮的吊具多采用钩板或吊钳由外侧对负重轮进行吊装并移动，但受限于负重轮的体积以及在履带式车辆中的安装位置，现有的吊具仍存在占用空间大，稳定性差，容易与车体以及行走系统的其他装置发生干涉，不便于负重轮的拆装的问题。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

为此，本实用新型的目的在于提供一种负重轮吊具。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种负重轮吊具，包括：开口吊架，开口吊架上相对设置的两条侧边之间形成开口，且两条侧边分别设于竖直方向的上方和下方，设于上方的一条侧边用于与起吊装置相连接；连接机构，与开口吊架中设于下方的一条侧边连接，在连接机构处于第一状态时，连接机构可伸入或伸出负重轮，在连接机构处于第二状态时，连接机构可与负重轮卡接。

本实用新型的负重轮吊具，包括开口吊架和连接机构，开口吊架的一侧设有开口，并沿开口方向向另一侧凹陷，形成容纳空间，其中，开口吊架中形成开口的两条侧边，分别设于竖直方向的上方和下方，设于下方的一条侧边用于由负重轮的侧方伸入负重轮内，以便于负重轮吊具与负重轮连接，设于上方的一条侧边位于负重轮的上方，用于与起吊装置连接，以在起吊装置施加吊装力时，实现对负重轮的吊装。连接机构设于开口吊架中设于下方的一条侧边的一端，并通过调节连接机构沿负重轮的轴向的尺寸大小，实现连接机构伸入或伸出负重轮以及与负重轮的卡接，具体地，在第一状态时，连接机构沿负重轮的轴向的尺寸小于中间间隙的宽度，此时连接机构可伸入中间间隙内或由中间间隙伸出；在第二状态时，连接机构沿负重轮的轴向的尺寸大于中间间隙的宽度，此时，连接机构可与中间间隙两侧的内凹槽卡接，以在起吊装置提供吊装力时实现对负重轮的吊装。更具体地，在第二状态时，连接机构沿负重轮的轴向的尺寸小于中间间隙与两侧内凹槽的深度之和，以免连接机构沿负重轮的轴向的尺寸过大与内凹槽的侧壁发生干涉。本实用新型的负重轮吊具，结构简单，操作便捷，可实现对不同尺寸大小的负重轮的吊装，适用范围广，且吊装过程中负重轮吊具不与履带等部件或车体发生干涉，占用空间小，稳定性更高。

可以理解，负重轮用于履带式车辆，负重轮的圆周方向外侧覆盖有履带，吊具无法由负重轮的圆周方向直接伸入负重轮内，需由负重轮的侧方伸入负重轮内，且负重轮上设有沿轴向方向的中间间隙，中间间隙的两端的内端面上分别设有沿轴向凹陷的内凹槽。

需要强调的是，开口吊架的凹陷部分所形成容纳空间，可容纳负重轮圆周方向的履带以及部分车体，以防止开口吊架与履带或车体发生干涉影响负重轮的吊装。

另外，本实用新型提供的上述技术方案中的负重轮吊具还可以具有如下附加技术特征：

在上述技术方案中，连接部，与开口吊架中设于下方的一条侧边可转动地连接，且连接部沿负重轮的轴向的尺寸小于负重轮的中间间隙的宽度；卡接部，设于连接部的底部，卡接部沿负重轮轴向的尺寸可调整，且在第一状态时卡接部沿负重轮轴向的尺寸小于中间间隙的宽度，在第二状态时卡接部沿负重轮轴向的尺寸大于中间间隙的宽度。