[实用新型]一种发动机舱用管线复合支架

说明书

本实用新型的目的是提出一种发动机舱用管线复合支架，以解决发动机舱管线合理隔离固定的问题。本实用新型的发动机舱用管线复合支架包括本体，所述本体上设有用于将本体与车身连接的固定孔，关键在于所述本体上还设有用于夹持水管的管夹和/或用于固定线束的线束固定孔。上述复合支架的具体形状及尺寸等都需要根据所固定管线的性质、直径大小、以及在发动机舱的布置位置等确定，一般来说，可以将复合支架利用发动机节气阀上已有固定螺栓，或变速箱上预留固定孔等位置进行固定。通过上述复合支架，可以将水管、线束等进行固定，避免管线凌乱、相互干涉摩擦等，使发动机舱内的管线更加规范，具有很好的实用性。

技术领域

本专利涉及发动机前舱内错综复杂的管线整合技术方案，具体涉及到一种发动机舱用管线复合支架。

背景技术

随着汽车各项新技术的不断涌现，各大汽车主机厂纷纷开始新的尝试增加卖点，如：AEB、EPB、ESP、48V混动、360全景、智能驾驶、液冷恒温电池包等，随之而来的是增加发动机前舱管线的布置压力，同时出于成本、费用、周期、公告等方面考虑，发动机舱原有的框架结构不会发生改变，只是在原有动力总成的框架内再增加新技术而已，所以造成发动机舱拥挤。

基于以上新技术的广泛应用，新增的发动机舱管线在布置上难免会与老的管线产生纵横交错，由于缺少有效整合隔离，极易产生动态干涉摩擦风险。

发明内容

本实用新型的目的是提出一种发动机舱用管线复合支架，以解决发动机舱管线合理隔离固定的问题。

本实用新型的发动机舱用管线复合支架包括本体，所述本体上设有用于将本体与车身连接的固定孔，关键在于所述本体上还设有用于夹持水管的管夹和/或用于固定线束的线束固定孔。

上述复合支架的具体形状及尺寸等都需要根据所固定管线的性质、直径大小、以及在发动机舱的布置位置等确定，一般来说，可以将复合支架利用发动机节气阀上已有固定螺栓，或变速箱上预留固定孔等位置进行固定。通过上述复合支架，可以将水管、线束等进行固定，避免管线凌乱、相互干涉摩擦等。

进一步地，为实现发动机舱内的高温管路以及低温管路的固定及隔离，所述本体间隔设有两个管夹，所述管夹的开口方向不同。利用同一复合支架即可实现两条相邻管路的固定与隔离。管夹的开口方向不同，两条被固定的管路在受力振动时会通过复合支架相互限位，从而降低了从管夹中脱出的可能性。

为方便安装，所述管夹为弹性管夹，使用时将管路直接由管夹的开口处向内卡入管夹即可。

进一步地，为提高复合支架与汽车车身连接的可靠性，以及减少复合支架晃动的幅度，所述本体为板状结构，本体在固定孔的旁侧设有限位结构，所述限位结构为折边、卡口、凸边的一种或几种。固定时，首先将限位结构与车身配合，使本体与车身之间不会随意晃动，最后再将本体利用穿过固定孔的螺栓或者固定带与车身连接，这样就大大提高了本体固定的稳定性与可靠性，特别是在利用固定带与车身软性连接时，效果更为明显。

本实用新型的发动机舱用管线复合支架结构简单、使用方便，可以对发动机舱内的管线进行固定及隔离等，具有很好的实用性。

附图说明

图1、2是实施例1中的两种发动机舱用管线复合支架的结构示意图。

图3是利用实施例1两种发动机舱用管线复合支架对管线进行固定的示意图。

附图标示：1、本体；2、固定孔；3、限位折边；4、管夹；5、线束固定孔；6、低温水管；7、高温水管；8、集成线束；10、第一种复合支架；20、第二种复合支架。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。