[实用新型]一种自动调整臂齿轮

说明书

本实用新型公开了一种自动调整臂齿轮，涉及调整臂齿轮技术领域，具体为一种自动调整臂齿轮，包括臂盖主体，所述臂盖主体的内部插接有止推垫片，所述止推垫片的一侧活动连接止推弹簧，所述臂盖主体的一端插接有调整盖，所述止推垫片远离止推弹簧的一侧固定连接有蜗杆，所述蜗杆的一端固定连接有隔套，所述隔套的一侧固定连接有连接杆。该自动调整臂齿轮，通过齿轮、齿环、心轴、压杆、传动轴、压簧和小斜齿轮的配合设置，使得在使用中可通过小斜齿轮带动压簧转动，而压簧可配合传动轴和压杆的设置，使得带动齿轮时传递力量更精准，对间隙调整及时准确，并且可通过控制臂将固臂盖主体定点为任意位置，使得产品的通用性更强。

技术领域

本实用新型涉及调整臂齿轮技术领域，具体为一种自动调整臂齿轮。

背景技术

汽车的正常制动是利用制动蹄上摩擦片与制动鼓之间接触产生摩擦力，从而阻止轮胎正常滚动实现刹车。在行车的过程中，频繁制动摩擦片将被磨损，使摩擦片与制动鼓之间间隙变大，造成汽车在行驶过程中制动力下降甚至消失，直接威胁行车安全。先进的汽车制动机构中往往设有一个可自动调整制动蹄摩擦片与制动鼓之间制动间隙的调整臂，该调整臂在汽车制动过程中可以根据需要自动补偿摩擦片与制动鼓之间的磨损间隙，从而使两者之间的制动间隙能够保持在一个恒定的值，改善了汽车制动安全性。现有营运中的车辆，大量使用的一种制动间隙自动调整臂，其单向离合器大量使用弹簧超越离合器，或者自调控制机构采用蜗轮蜗杆参与，生产制造难度比较高。

中国专利授权公告号为：CN202833787U，公告日为：2013年3月27日实用新型专利公开了一种拉杆式制动调整臂，包括内置有蜗轮和蜗杆的制动调整臂壳体，蜗轮和蜗杆相互啮合，制动调整臂壳体一端通过大销轴连接连接叉，连接叉通过小销轴连接拉杆，拉杆端部设有齿条单向离合连接设于制动调整臂壳体内的蜗杆组件。但是该装置汽车调整臂结构复杂，加工难度较大，不能够精确传导自调力矩，对制动间隙的调整效果不佳，而且密封效果不好，使用寿命较短。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种自动调整臂齿轮，解决了上述背景技术中提出的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种自动调整臂齿轮，包括臂盖主体，所述臂盖主体的内部插接有止推垫片，所述止推垫片的一侧活动连接止推弹簧，所述臂盖主体的一端插接有调整盖，所述止推垫片远离止推弹簧的一侧固定连接有蜗杆，所述蜗杆的一端固定连接有隔套，所述隔套的一侧固定连接有连接杆，所述连接杆的一端固定连接有固定块，所述臂盖主体的上表面固定连接有控制臂，所述控制臂的外表面开设有控制孔，所述控制孔的内部插接有加强圈。

可选的，所述臂盖主体的正面开设有插接孔，所述插接孔的内部传动连接有齿轮。

可选的，所述齿轮的内部固定连接有齿环，所述齿环的内部套接有心轴。

可选的，所述心轴的一端固定连接有压杆，所述压杆的一端固定连接有传动轴。

可选的，所述传动轴的一侧固定连接有压簧，所述压簧一端固定连接有小斜齿轮。

可选的，所述齿轮与斜齿轮的材质均为钢。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种自动调整臂齿轮，具备以下有益效果：

1、该自动调整臂齿轮，通过齿轮、齿环、心轴、压杆、传动轴、压簧和小斜齿轮的配合设置，使得在使用中可通过小斜齿轮带动压簧转动，而压簧可配合传动轴和压杆的设置，使得带动齿轮时传递力量更精准，对间隙调整及时准确，并且可通过控制臂将固臂盖主体定点为任意位置，使得产品的通用性更强。