[实用新型]一种车顶中控装置

说明书

本实用新型涉及车辆技术领域，具体公开了一种车顶中控装置，包括主框、多个金属卡扣、中控组件和传感器，主框包括沿前后方向设置的前部和后部，前部的边缘处设有多个卡爪，卡爪用于和顶棚卡接，后部的背面凸设有多个卡凸；多个金属卡扣一一对应地设于多个卡凸，金属卡扣用于和顶棚卡接；中控组件设置于前部的背面；传感器设置于前部的背面。该车顶中控装置，通过主框对其他部件进行支撑，主框则通过前部的多个卡爪以及后部的多个金属卡扣和顶棚连接，由于中控组件和传感器均安装在前部，可以减小后部的重量，从而车顶中控装置对于顶棚的作用力主要集中于卡爪上，进而改善金属卡扣的受力，防止金属卡扣脱落力值衰减，保障行车安全。

技术领域

本实用新型涉及车顶中控技术领域，尤其涉及一种车顶中控装置。

背景技术

车顶中控是设置在车内顶部的控制台，一般在车顶中控上设置有阅读灯开关、天窗开关、小型储物槽等。为了适应消费者日益增长的汽车内饰功能多样化及前卫科技感的需求，现有车顶中控的控制模块也呈现多样化的趋势，为了在有限的空间内集成更多的控制模组，同时保证产品功能和结构强度合格，车顶中控通常采用多个零件组合装配在一起，综合采用卡接、热熔等多种装配工艺。

现有的车顶中控，零件数量多，重量较重，一般集中在500～600g之间，同时车顶中控为满足方便拆装的设定，前部采用卡爪，后部采用金属卡扣嵌入注塑件的结构，通过前部的卡爪与顶棚卡接，后部的金属卡扣通过弹性膨胀与顶棚上对应的卡孔抵紧，实现车顶中控与顶棚的安装。由于装配的各种功能件杂乱无章，例如车偏传感器、手势传感器、入侵传感器等功能部件主要集中在车顶中控的后部，导致后部重量较重，长时间使用，可能导致金属卡扣脱落力值衰减，当脱落力值衰减超过初始设定值时，金属卡扣与顶棚脱离，致使顶棚中控将从顶棚中脱落掉下，影响驾驶安全。

其次，由于提供功能件装配特征的部件过多，总成装配配合间隙控制质量效果不佳。

再次，由于提供功能件装配特征的部件过多，安装工序繁杂费时，增加安装、工装治具及工艺作业等成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：提供一种车顶中控装置，以解决现有技术中的车顶中控后部重量较重，长时间使用，金属卡扣容易与顶棚脱离，影响驾驶安全的问题。

本实用新型提供一种车顶中控装置，该车顶中控装置包括：

主框，所述主框包括沿前后方向设置的前部和后部，所述前部的边缘处设有多个卡爪，所述卡爪用于和顶棚卡接，所述后部的背面凸设有多个卡凸；

多个金属卡扣，多个所述金属卡扣与多个所述卡凸一一对应设置，各所述金属卡扣均设于对应的所述卡凸，所述金属卡扣用于和顶棚卡接；

中控组件，所述中控组件设置于所述前部的背面；

传感器，所述传感器设置于所述前部的背面。

作为车顶中控装置的优选技术方案，所述中控组件包括安装于所述前部的背面的基座，设置于所述基座上的主PCBA，以及与所述基座连接且盖设于所述主PCBA的后盖。

作为车顶中控装置的优选技术方案，所述基座上设有容纳腔，所述主PCBA位于所述容纳腔中，所述后盖用于将所述容纳腔封闭，所述容纳腔的腔壁上设有左按键孔，所述中控组件还包括左硅胶按垫和左按键，所述左硅胶按垫位于所述主PCBA和所述容纳腔的腔壁之间，所述左按键穿设于所述左按键孔，且所述左按键与所述左硅胶按垫相对设置。

作为车顶中控装置的优选技术方案，所述容纳腔的腔壁上还设有右按键孔，所述左按键孔和所述右按键孔沿左右方向间隔设置，所述中控组件还包括右硅胶按垫和右按键，所述右硅胶按垫位于所述主PCBA和所述容纳腔的腔壁之间，所述右按键穿设于所述右按键孔，且所述右按键与所述右硅胶按垫相对设置。