[实用新型]一种手拉折叠车

说明书

本实用新型提供一种手拉折叠车，包括折叠车体和轮子，所述折叠车体的前端活动连接有伸缩把手，所述折叠车体包括两个底板和支撑所述两个底板并位于两个底板之间的横梁，所述横梁上设有支撑腿。通过在车体底部的横梁上增加一个支撑腿，该支撑腿在车子完成折叠后，能够与并排在一条线上的四个轮子形成两个着力点，从而使得折叠后的车子能够稳稳的站立在地面上，大大提升了产品的综合性能，实用性增强。

技术领域

本实用新型属于工具车技术领域，具体地说，涉及一种能够在折叠后自行站立的手拉折叠车。

背景技术

目前市面上的手拉折叠车有很大一部分都采用伸缩车把，这种车把的设计除了可以伸缩节省储存空间以外，还可以把车把与车身的连接点放在整车的底部位置，这样的设计使得在拉动整车的时候其受力点比较集中靠近转向轮子，从而拉动起来就会非常省力。可这种设计也有弊端：当手拉折叠车完成折叠之后，四个轮子并排形成一条直线，原来依靠车把跟折叠后并排在一条线上的四个轮子相互配合形成两个着力点，使的整车可以站立在地面上，此时由于车把的手柄朝上不会再支撑在地面上，这时只有在一条线上的四个轮子这一个着力点，所以整车折叠后就无法站立。无法站立住的折叠车，就得躺在地面上，使得车上的布套很容易弄脏，使用过程变得非常的不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能够在折叠后自行站立的手拉折叠车，通过在车体底部的横梁上增加一个支撑腿，该支撑腿在车子完成折叠后，能够与并排在一条线上的四个轮子形成两个着力点，从而使得折叠后的车子能够稳稳的站立在地面上，大大提升了产品的综合性能，实用性增强。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案予以实现：

一种手拉折叠车，包括折叠车体和轮子，所述折叠车体的前端活动连接有伸缩把手，所述折叠车体包括两个底板和支撑所述两个底板并位于两个底板之间的横梁，所述横梁上设有支撑腿。

进一步地，所述支撑腿为折弯的铁管，该铁管通过焊接固定在所述横梁上。

进一步地，所述铁管包括折弯的两部分，分别为水平部分和倾斜部分，其中与横梁焊接固定的一部分与所述底板平行，另一部分折弯倾斜向下。

进一步地，所述铁管的水平部分与倾斜部分的夹角为120-145°。

进一步地，所述支撑腿的最大尺寸在车子折叠后不超过所述轮子的外侧。

进一步地，所述倾斜部分的下端设置塑料件堵头。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果是：

本实用新型基于现有手拉折叠车无法站立的设计缺陷，完美的解决了这个问题：在支撑两个底板的横梁上，选好特定的角度焊接了一根长度适宜的铁管，此铁管在手拉折叠车展开的时候，跟整车底部的铁管呈平行的角度，这种平行角度可以不妨碍车的使用。当车完成折叠后，这根铁管跟随底部横梁的转动也在变换角度，最终车子完成折叠后，这根铁管会变成像自行车的支撑腿一样把整车支撑住站立在地面上。为了不影响包装尺寸，把这个铁管与地面接触的前端部分进行了一下折弯，使得其最大尺寸不超过轮胎的外侧，这样就使得包装尺寸跟之前完全一样了。并且还在铁管跟地面接触的地方安装了塑料件堵头，来更好的完成支撑腿的作用，也保护了铁管漆面不受地面的磨损破坏。

结合附图阅读本实用新型实施方式的详细描述后，本实用新型的其他特点和优点将变得更加清楚。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1是本实用新型所述手拉折叠车具体实施例的整体立体结构示意图；

图2是本实用新型所述手拉折叠车具体实施例的整体侧面结构示意图；

图3是本实用新型所述手拉折叠车具体实施例的整体俯视结构示意图；