[实用新型]辙叉及轨道

说明书

本实用新型提供了一种辙叉以及具有该辙叉的轨道，其中，轨道包括翼轨组件和叉心，翼轨组件包括第一翼轨和第二翼轨，第一翼轨和第二翼轨交叉设置以形成交叉部；叉心与交叉部连接，且叉心位于交叉部的一侧，该技术方案中仅在交叉部的一侧设置叉心，将加工叉心节省的材料成本用于延长第一翼轨和第二翼轨的长度，延长后的第一翼轨和第二翼轨位于开口侧的间距较大，增大了焊接空间，有利于工作人员对叉心和路轨进行焊接工作，有效提高了焊接效率。

技术领域

本实用新型涉及铁路道岔技术领域，更具体而言，涉及一种辙叉及轨道。

背景技术

火车或有轨电车等所用的辙叉包括翼轨和位于翼轨内侧的叉心，将辙叉与路轨进行装配时，需要将叉心与路轨的槽型钢轨进行焊接，由于翼轨的开口侧间距较小，从而造成叉心与槽型钢轨焊接的空间较小，焊接操作难度大且效率低，由于制作辙叉的材料成本较高，将翼轨进行加长而增大开口侧间距的方式增加了加工成本，如何在避免增加加工成本的情况下提高叉心与槽型钢轨的焊接效率成为亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

本实用新型的一个方面提供了一种辙叉。

本实用新型的又一个方面提供了一种轨道。

鉴于上述，本实用新型的一个方面提供一种辙叉，用于与轨道的路轨连接，包括：翼轨组件，包括第一翼轨和第二翼轨，第一翼轨和第二翼轨交叉设置以形成交叉部；叉心，与交叉部连接，叉心位于交叉部的一侧。

本实用新型提供的辙叉包括翼轨组件和叉心，第一翼轨和第二翼轨交叉处形成交叉部，使得不同的车辆能够通过交叉部在第一翼轨和第二翼轨上行进，叉心与交叉部连接且位于交叉部的一侧，本申请中仅在交叉部的一侧设置叉心，与相关技术中的辙叉的翼轨两侧均设置有叉心的方式相比，节省了加工叉心的材料成本，在此基础上，将加工叉心节省的材料成本用于延长第一翼轨和第二翼轨的长度，延长后的第一翼轨和第二翼轨位于开口侧的间距较大，增大了焊接空间，有利于工作人员对叉心和路轨进行焊接工作，有效提高了焊接效率，而且减少加工叉心的材料成本而用于延长第一翼轨和第二翼轨的方式也不易增加加工成本，有利于对辙叉进行高效且低成本的批量生产。

具体地，在相关技术中，辙叉由一体成型的锻造工艺加工成型，由于受到相关技术中制造水平的限制，加工成型后的辙叉位于交叉部的两侧均成型有叉心，而本申请中对翼轨组件和叉心分别进行加工，从而便于将翼轨组件按照预定的形状进行加工，而且叉心为单独加工成型，从而便于仅在翼轨组件的一侧装配叉心，降低了加工叉心的材料成本，将节省的材料成本用于延长翼轨组件，如果将相关技术中的辙叉位于交叉部一侧的叉心进行切除以用于延长翼轨组件，这种方式增加了切除叉心的加工步骤，同样降低了加工效率，本申请中将成型后的翼轨组件与路轨进行焊接，且翼轨组件位于开口侧的间距较大，便于工作人员将叉心焊接固定于路轨，最后将叉心与翼轨组件进行固定，以提高辙叉的稳定性。

另外，根据本实用新型上述技术方案提供的辙叉还具有如下附加技术特征：

在上述任一技术方案中，优选地，第一翼轨和第二翼轨均包括：第一连接部，位于交叉部的一侧；第二连接部，位于交叉部的另一侧；第一翼轨的第一连接部与第二翼轨的第二连接部相连以在连接处形成第一折弯部；第二翼轨的第一连接部与第一翼轨的第二连接部相连以在连接处形成第二折弯部；第一折弯部和第二折弯部中的一个的折弯方向朝向另一个设置。

在该技术方案中，第一折弯部和第二折弯部呈弯曲状设置，且两个折弯部中的一个朝向另一个的方向折弯，从而使得第一折弯部和第二折弯部与翼轨组件上供车辆行驶的通道形状相适配，与相关技术中在交叉部外侧一体成型有大量加工料的方式相比，本申请中设置第一折弯部和第二折弯部有效减少了生产辙叉的材料成本，进而有利于将节省的材料成本用于延长第一翼轨和第二翼轨。