[实用新型]一种润滑性良好的第一活塞

说明书

本实用新型公开了一种润滑性良好的第一活塞，包括活塞本体，活塞本体的头部设有安置孔，活塞本体的尾部设有球头孔,活塞本体的外侧设置有若干均匀分布且贯穿至安置孔的回油孔；在所述的安置孔内设置有壳型的带活塞孔的加强件，加强件为钛合金等高强度耐磨损的材质制成，且加强件与第一活塞为一体成型；加强件的外侧壁设置有若干均与分布的加强筋，在所述的安置孔的侧壁上设置有若干均匀分布且相适配与加强筋的安置槽，并在所述的安置槽的底部设置有弧形的回油部，每个所述的加强筋上均设置若干有连接回油部与活塞孔的润滑孔。

技术领域

本实用新型属于活塞技术领域，特指一种润滑性良好的第一活塞。

背景技术

活塞是汽车发动机的心脏，承受交变的机械负荷和热负荷，是发动机中工作条件最恶劣的关键零部件之一。活塞的功用是承受气体压力，并通过活塞销传给连杆驱动使曲轴旋转，活塞顶部还是燃烧室的组成部分。活塞一般分为头部、尾部和活塞销座三个部分。

由于活塞长期工作在恶劣的环境之中，因此需要有足够的机油进行充分润滑，从而保护活塞，保证发动机的寿命和动力，减少噪音，现有的活塞虽然也有设计回油孔，但回油孔为单向设计，导致回流效率不足，从而降低了活塞整体的实用性及使用寿命。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单且润滑效果良好的第一活塞。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种润滑性良好的第一活塞，包括活塞本体，活塞本体的头部设有安置孔，活塞本体的尾部设有球头孔,活塞本体的外侧设置有若干均匀分布且贯穿至安置孔的回油孔；在所述的安置孔内设置有壳型的带活塞孔的加强件，加强件为钛合金等高强度耐磨损的材质制成，且加强件与第一活塞为一体成型；加强件的外侧壁设置有若干均与分布的加强筋，在所述的安置孔的侧壁上设置有若干均匀分布且相适配与加强筋的安置槽，并在所述的安置槽的底部设置有弧形的回油部，每个所述的加强筋上均设置若干有连接回油部与活塞孔的润滑孔。

通过采用上述的技术方案，在安置孔内设置有壳型的带活塞孔的加强件，从而能降低活塞孔磨损的概率；加强件的外侧壁设置有若干均与分布的加强筋，在安置孔的侧壁上设置有若干均匀分布且相适配与加强筋的安置槽，从而能确保加强件与活塞本体的连接强度；并在安置槽的底部设置有弧形的回油部，每个所述的加强筋上均设置若干有连接回油部与活塞孔的润滑孔，从而能形成均匀润滑及回油的的润滑网，从而确保活塞整体的回油效果及润滑性能。

本实用新型进一步设置为：所述加强件外侧底部与安置孔底部之间形成有安置腔，所述的回油部末端设置有与安置腔相连接的润滑道。

通过采用上述的技术方案，加强件外侧底部与安置孔底部之间形成有安置腔，回油部末端设置有与安置腔相连接的润滑道，通过回油部能将润滑油加入安置腔，从而能更好地对第一活塞进行润滑；也能将部分回游的润滑油进行存储，便于第一活塞的长期润滑。

本实用新型进一步设置为：所述的回油孔数量等于回油部的数量，且每个所述的回油孔均与一个回油部相通。

通过采用上述的技术方案，回油孔数量等于回油部的数量，且每个所述的回油孔均与一个回油部相通，从而能确保回油的混匀性，进而提高第一活塞整体的实用性。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是图1中A-A处的剖视图；

附图中标记及相应的部件名称：1-活塞本体、2-回油孔、3-活塞孔、4-加强件、5-加强筋、6-安置槽、7-回油部、8-润滑孔、9-安置腔、10-润滑道。

具体实施方式

参照图1至图2对本实用新型的一个实施例做进一步说明。