[实用新型]一种碟刹孔加工治具有效
申请号: | 201921503499.2 | 申请日: | 2019-09-09 |
公开(公告)号: | CN210549687U | 公开(公告)日: | 2020-05-19 |
发明(设计)人: | 陈锦松 | 申请(专利权)人: | 东莞泰合复合材料有限公司 |
主分类号: | B23Q3/06 | 分类号: | B23Q3/06;B23B41/00 |
代理公司: | 北京品源专利代理有限公司 11332 | 代理人: | 胡彬 |
地址: | 523000 *** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 碟刹孔 加工 | ||
本实用新型涉及车架加工领域,公开一种碟刹孔加工治具。其中碟刹孔加工治具包括底板;五通连接组件,用于与自行车架上的五通连接以锁紧五通,五通连接组件包括能够沿底板滑动或相对于底板固定的第一连接座;勾爪连接组件,用于与自行车架上的勾爪连接以锁紧勾爪。本实用新型能够提高碟刹孔的位置精度,同时提高碟刹孔加工治具的通用性。
技术领域
本实用新型涉及车架加工技术领域,尤其涉及一种碟刹孔加工治具。
背景技术
自行车和电动自行车是全世界拥有量巨大的交通、代步和健身工具,为了调节行进速度及制动,刹车是必备部件,为了提高自行车或运动器材的刹车制动效能及安全性,目前越来越多的自行车或运动器材的刹车统采用碟式刹车装置。
为了安装碟刹座,需要在车架上加工碟刹孔,现有的碟刹孔加工均是在整车胶合前的单支管件上加工,加工治具的一端与管件上的勾爪连接,另一端采用定位型腔直接锁紧管件。由于加工的定位基准和整车组装的基准不一致,以及定位型腔的形状和尺寸难以控制,碟刹孔的位置容易出现偏差;并且由于不同型号的车架,管件的形状和尺寸也不一致,相应的定位型腔也需要相应地做出改变,因此加工治具的通用性不高。
实用新型内容
基于以上所述,本实用新型的目的在于提供一种碟刹孔加工治具,提高碟刹孔的位置精度,同时提高碟刹孔加工治具的通用性。
为达上述目的,本实用新型采用以下技术方案:
一种碟刹孔加工治具,包括:
底板;
五通连接组件,用于与自行车架上的五通连接以锁紧所述五通,所述五通连接组件包括能够沿所述底板滑动或相对于所述底板固定的第一连接座;
勾爪连接组件,用于与自行车架上的勾爪连接以锁紧所述勾爪。
进一步地,所述勾爪连接组件包括与所述底板连接于设有所述第一连接座的同一侧的第二连接座。
进一步地,还包括沿所述第一连接座和所述第二连接座的连线方向延伸的第一腰形孔;
所述第一腰形孔设于所述第一连接座上,所述第一连接座通过螺栓穿过所述第一腰形孔后与所述底板螺纹连接;
或者,所述第一腰形孔设于所述底板上,所述底板通过螺栓穿过所述第一腰形孔后与所述第一连接座螺纹连接。
进一步地,所述底板上设有第二腰形孔,所述第一连接座上设有与所述第二腰形孔滑动连接的第一导向柱,所述第二腰形孔的延伸方向与所述第一腰形孔的延伸方向一致。
进一步地,所述第一连接座上设有第二腰形孔,所述底板上设有与所述第二腰形孔滑动连接的第一导向柱,所述第二腰形孔的延伸方向与所述第一腰形孔的延伸方向一致。
进一步地,所述五通连接组件还包括压盖,所述第一连接座的一端设有定位柱,所述定位柱与所述第一连接座的另一端形成阶梯面,且所述定位柱的外径小于所述第一连接座的另一端的外径,所述五通套设在所述定位柱上,螺栓穿过所述压盖并螺纹连接于所述定位柱以将所述五通夹设于所述压盖和所述阶梯面之间。
进一步地,所述第二连接座上设有第二导向柱,所述底板上设有限位孔,所述第二导向柱能够插入所述限位孔中,防止所述第二连接座倾斜。
进一步地,所述勾爪连接组件还包括锁紧杆和锁紧头,所述第二连接座设有通孔,所述锁紧杆的一端依次穿过其中一个所述勾爪、所述通孔和另一个所述勾爪并可拆卸连接于所述锁紧头。
进一步地,所述锁紧杆和所述锁紧头采用螺纹连接。
进一步地,所述锁紧杆和所述锁紧头上均设有旋柄。
本实用新型的有益效果为:
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