[实用新型]一种自动车床上料机传动轴连接机构

说明书

本实用新型公开了一种自动车床上料机传动轴连接机构，包括第一传动轴、第一连接板、第二连接板、圆杆、第一U型块、第一连接柱、第二连接柱、第二U型块、第一通孔、第二传动轴、螺栓、螺母、第一连接头、第二连接头、连接孔、定位槽、定位柱、第二通孔、活动柱、调节孔和活动腔。定位柱与定位槽均采用的是正六边形结构，能够直接将定位柱卡合在定位槽的内部，以此来对第一连接板与第二连接板进行定位，安装时较为简单；在第一连接柱与第二连接柱之间设有调节结构，通过调节活动柱在活动腔内部的位置来控制第一连接柱与第二连接柱之间的距离，再配合螺栓与螺母将第一连接柱与第二连接柱进行固定，增强了连接机构的通用性。

技术领域

本实用新型涉及一种传动轴连接机构，具体是一种自动车床上料机传动轴连接机构，属于传动轴应用技术领域。

背景技术

传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的，一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整，对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接，一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。

在现有技术中，现有的传动轴在连接时较为复杂，在安装的过程中需要人工进行定位，会降低其安装效率，且目前的传动轴连接机构的通用性不足，在使用时难以调节连接机构的整体长度，并在连接时的稳定性不足。因此，针对上述问题提出一种自动车床上料机传动轴连接机构。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种自动车床上料机传动轴连接机构。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种自动车床上料机传动轴连接机构，包括从左到右依次安装的第一传动轴、第一连接板、第二连接板、圆杆、调节结构、第二传动轴、螺栓和螺母；

所述调节结构包括第一U型块、第一连接柱、第二连接柱和第二U型块，所述第一连接柱的左端与所述第一U型块的侧面固接，所述第一连接柱的右端固接有活动柱，所述第二连接柱的右端与所述第二U型块的侧面固接，所述第二连接柱的左端端面开有活动腔，且所述活动柱卡合在所述活动腔内部；所述第二连接柱的表面开有第二通孔，所述活动柱的表面开有调节孔，所述螺栓末端贯穿所述第二通孔与所述调节孔，且所述螺栓末端螺有所述螺母。

优选的，所述第一传动轴的一端固接有所述第一连接板，第一连接头的一端固接有所述第二连接板，且所述第一连接板与所述第二连接板的侧面开有连接孔。

优选的，所述第二传动轴的一端固接有所述第一连接板，第二连接头的一端与所述第二连接板一侧固接，且所述第一连接头与所述第二连接头的另一端表面均开有第一通孔。

优选的，所述第一连接板的侧面开有定位槽，所述第二连接板的侧面固接有定位柱，且所述定位柱卡合在所述定位槽内部。

优选的，所述第一连接头右端卡合在所述第一U型块内部，所述第二连接头左端卡合在所述第二U型块内部，且所述第一连接头、所述第二连接头均通过所述圆杆分别与所述第一U型块、所述第二U型块转动连接。

优选的，所述调节孔等距离分布在所述活动柱表面，且所述活动柱为矩形结构。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型在第一连接板的侧面开有定位槽，在第二连接板的侧面设有定位柱，定位柱与定位槽均采用的是正六边形结构，能够直接将定位柱卡合在定位槽的内部，以此来对第一连接板与第二连接板进行定位，安装时较为简单；

2、本实用新型在第一连接柱与第二连接柱之间设有调节结构，通过调节活动柱在活动腔内部的位置来控制第一连接柱与第二连接柱之间的距离，再配合螺栓与螺母将第一连接柱与第二连接柱进行固定，增强了连接机构的通用性。

附图说明