[实用新型]一种平面相反双卡式波纹管卡扣

说明书

本实用新型公开了一种平面相反双卡式波纹管卡扣，包括第一固定部与第二固定部，所述第一固定部与第二固定部之间固定连接，所述第一固定部包括匚形卡，所述匚形卡的内侧卡接有卡片，所述卡片的内侧一体形成有抵爪；所述第二固定部包括两个第一卡环，两个第一卡环的一端之间固定连接，两个第一卡环的内侧均固定连接有第二卡环，两个第一卡环的另一端之间活动连接。本实用新型，利用第二固定部卡住波纹管，利用第一固定部与汽车内部板状物体相固定，而且第一固定部与第二固定部呈平面式反向设计，适用于那些汽车内部中有特定布线情况而不得不采取特定的安装方式。

技术领域

本实用新型涉及汽车线束技术领域，具体为一种平面相反双卡式波纹管卡扣。

背景技术

在我国，汽车是指有自身装备的动力装置驱动，一般具有四个或四个以上车轮，不依靠轨道或架线而在陆地行驶的车辆。汽车通常被用作载运客、货和牵引客、货挂车，也有为完成特定运输任务或作业任务而将其改装或经装配了专用设备成为专用车辆，但不包括专供农业使用的机械。汽车的产生极大地方便了人们的生活。

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。汽车线束从功能上来分，有运载驱动执行元件(作动器)电力的电力线和传递传感器输入指令的信号线二种。随着人们对舒适性、经济性、安全性要求的不断提高，汽车上的电子产品种类也在不断增加，汽车线束越来越复杂，其线束的故障率也相应增加。

为保护汽车线束，通常会在线束的表面套上波纹管，由于现有技术中没有专门用于固定波纹管的结构，导致波纹管比较散乱地布置在汽车的车厢内部，比较难以装配且不利于线束布设，不仅装配之后稳定性不高，而且可能会发生故障。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种平面相反双卡式波纹管卡扣，具备结构简单、固定牢固的优点，解决了背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种平面相反双卡式波纹管卡扣，包括第一固定部与第二固定部，所述第一固定部与第二固定部之间固定连接，所述第一固定部包括匚形卡，所述匚形卡的内侧卡接有卡片，所述卡片的内侧一体形成有抵爪；所述第二固定部包括两个第一卡环，两个第一卡环的一端之间固定连接，两个第一卡环的内侧均固定连接有第二卡环，两个第一卡环的另一端之间活动连接。

优选的，所述抵爪呈倒刺状。

优选的，其中一个第一卡环的另一端固定连接有固定块，另外一个第一卡环的另一端开设有固定槽，所述固定槽与固定块之间卡接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：本实用新型，利用第二固定部卡住波纹管，利用第一固定部与汽车内部板状物体相固定，通过设置倒刺状的抵爪，使得第一固定部与汽车内部板状物体固定更牢固，而且第一固定部与第二固定部呈平面式反向设计，适用于那些汽车内部中有特定布线情况而不得不采取特定的安装方式。

附图说明

图1为本实用新型匚形卡俯视图的结构示意图；

图2为本实用新型匚形卡立体图的结构示意图；

图3为本实用新型匚形卡正视图的结构示意图。

图中：1-第一固定部、2-第二固定部、3-匚形卡、4-卡片、5-抵爪、6-第一卡环、7-第二卡环、8-固定块、9-固定槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。