[实用新型]一种反绳轮底座

说明书

本实用新型属于电梯反绳轮底座技术领域，尤其为一种反绳轮底座，包括反绳轮本体、槽钢底座和钢板本体，槽钢底座与钢板本体之间设置有长螺杆，长螺杆的一端贯穿槽钢底座的连接壁且通过连接螺母一螺纹连接，长螺杆的另一端与钢板本体贯穿连接，且长螺杆与钢板本体之间螺纹连接有连接螺母一，槽钢底座的顶部设置有减震胶，减震胶远离槽钢底座顶部的一端设置有夹板，夹板通过固定螺栓与减震胶固定连接。本实用新型通过将传统反绳轮位置不可调节的结构设计为通过槽钢底座的上下调节，从而使反绳轮的位置得到调节，通过对钢板本体的耐腐蚀涂层和耐冲击涂层的设置，提高了反绳轮底座固定用钢板的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及电梯反绳轮底座技术领域，具体为一种反绳轮底座。

背景技术

反绳轮是指通常设置在轿厢架和对重框架上部的动滑轮，根据需要曳引绳绕过反绳轮可以构成不同的曳引比。反绳轮与曳引轮和导向轮不同,它不是所有的电梯中都一定有安装,它不会出现在曳引比1:1的电梯中.其作用是减小曳引机的输出功率和力矩。现有的反绳轮底座固定时，往往采用反绳轮和钢板的位置不可调节，且钢板采用金属性较好的钢材，但是现有的反绳轮底座固定用钢板存在以下问题：

1、由于采用反绳轮和钢板的位置不可调节，在钢丝绳自然伸长时，导致钢丝绳的拉力会发生变化，曳引条件不满足，造成电梯无法正常运行，甚至导致电梯在正常平层时轿厢就已蹾到缓冲器上，造成电梯故障，如果此时，轿厢内恰好有乘客，那么将会对其人身安全造成威胁；

2、由于钢板采用金属性较好的钢材，但是其耐腐蚀性和耐冲击性差，在使用时往往会出现腐蚀严重和钢丝绳冲击过猛的现象发生，导致电梯设备出现故障。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种反绳轮底座，解决了由于采用反绳轮和钢板的位置不可调节，在钢丝绳自然伸长时，导致钢丝绳的拉力会发生变化，曳引条件不满足，造成电梯无法正常运行，甚至导致电梯在正常平层时轿厢就已蹾到缓冲器上，造成电梯故障，如果此时，轿厢内恰好有乘客，那么将会对其人身安全造成威胁和由于钢板采用金属性较好的钢材，但是其耐腐蚀性和耐冲击性差，在使用时往往会出现腐蚀严重和钢丝绳冲击过猛的现象发生，导致电梯设备出现故障的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括反绳轮本体、槽钢底座和钢板本体，所述槽钢底座与钢板本体之间设置有长螺杆，所述长螺杆的一端贯穿槽钢底座的连接壁且通过连接螺母一螺纹连接，所述长螺杆的另一端与钢板本体贯穿连接，且长螺杆与钢板本体之间螺纹连接有连接螺母一，所述槽钢底座的顶部设置有减震胶，所述减震胶远离槽钢底座顶部的一端设置有夹板，所述夹板通过固定螺栓与减震胶固定连接，所述固定螺栓的一端贯穿槽钢底座的连接壁，且固定螺栓与槽钢底座之间螺纹连接有连接螺母二，所述钢板本体的外表层设置有连接层，且钢板本体的内表层设置有钢材基体，所述连接层的底部固定粘贴有耐腐蚀涂层，所述耐腐蚀涂层与钢材基体之间设置有耐冲击涂层。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述长螺杆和连接螺母一的数量均为四组，所述连接螺母一与槽钢底座的下连接壁之间设置有弹性垫片，所述连接螺母一通过弹性垫片与长螺杆螺纹连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述钢板本体的顶部开设有内螺纹孔，所述长螺杆通过内螺纹孔与钢板本体螺纹连接，所述钢板本体的前端外表面开设有定位孔，定位孔的数量为两组，且一组定位孔沿着钢板本体的前表面水平中心线直线分布，另一组定位孔关于钢板本体的前表面中心对称。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述减震胶的材质为聚氨酯材质，所述减震胶的上表面与夹板固定连接，且减震胶的下表面与槽钢底座的外连接壁固定连接，所述夹板的材质为橡胶材料。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述耐腐蚀涂层的材质为锌镍合金涂层材料，且耐腐蚀涂层的涂层厚度大小为六到八微米。