[实用新型]一种公路路基软弱土层的复合加固结构

说明书

本实用新型公开了一种公路路基软弱土层的复合加固结构，包括路基本体，所述路基本体的底部铺设有灰土换填层，所述灰土换填层的底部铺设有中强度土层，所述中强度土层的底部铺设有软弱下卧层，所述软弱下卧层的底部铺设有硬质持力层。该公路路基软弱土层的复合加固结构，通过支撑加固板、不锈钢铁网和加固杆的设计，能够对软弱土层的顶部进行加固，同时，对公路路基起到支撑的作用，CFG柱、加强杆、第一安装板和第二安装板的设计，可以便于使用者通过第一安装螺栓和第二安装螺栓将加强杆和固定板安装在CFG柱上，同时，通过固定螺栓的配合，将四个加强杆固定在固定板和加强板之间，四个加强杆所形成的X形结构，能够提高对CFG柱的加固效果。

技术领域

本实用新型涉及公路路基技术领域，具体为一种公路路基软弱土层的复合加固结构。

背景技术

公路路基指的是公路的路面基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物。路基的主要作用是为路面铺设及行车运营提供必要条件，并承受机车车辆或者路面及交通荷载的静荷载和动荷载，同时将荷载向地基深处传递与扩散。其中，软弱土层是路基的组成部分之一。

软弱土层是处于软塑，流塑状态的黏性土层，处于松散状态的砂土层，未经处理的填土和其他高压缩性土层是做软弱土层。在公路建设时，由于软弱土层是处于松散状态的砂土层，如果不对其进行加固，会对公路建设造成影响，同时，传统的加固结构比较简单，使用时间久时，会使加固结构松散，从而导致意外的情况发生。因此，我们提出一种公路路基软弱土层的复合加固结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路路基软弱土层的复合加固结构，以解决上述背景技术中提出在公路建设时，由于软弱土层是处于松散状态的砂土层，如果不对其进行加固，会对公路建设造成影响，同时，传统的加固结构比较简单，使用时间久时，会使加固结构松散，从而导致意外情况发生的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路路基软弱土层的复合加固结构，包括路基本体，所述路基本体的底部铺设有灰土换填层，所述灰土换填层的底部铺设有中强度土层，所述中强度土层的底部铺设有软弱下卧层，所述软弱下卧层的底部铺设有硬质持力层，所述路基本体的内部固定安装有支撑加固板，所述灰土换填层的内部固定安装有不锈钢铁网，所述中强度土层的内部固定安装有第一支撑板，所述软弱下卧层的顶部固定安装有加强板，所述软弱下卧层的内部固定安装有第二支撑板，所述硬质持力层的内部固定安装有支撑底板，所述不锈钢铁网底部的靠两侧位置均固定连接有第一连接板，所述支撑底板顶部的靠两侧位置均固定连接有第二连接板，所述第一连接板的底部固定连接有连接杆，所述连接杆的底部依次贯穿灰土换填层、中强度土层、第一支撑板、软弱下卧层、加强板、第二支撑板和硬质持力层并与第二连接板的顶部固定连接，所述不锈钢铁网底部的靠中心位置固定安装有四个CFG柱，所述CFG柱的底部依次贯穿第一支撑板、加强板和第二支撑板并与支撑底板的顶部固定连接，所述CFG柱表面的靠顶部和靠底部位置对应第一支撑板和第二支撑板的内部均固定连接有第一安装板，所述CFG柱表面的靠中心位置对应加强板的内部固定连接有第二安装板。

优选的，所述支撑加固板的底部固定安装有十五个加固杆，所述加固杆的底部贯穿至灰土换填层的内部并与不锈钢铁网的顶部固定连接。

优选的，所述第一连接板底部的两侧均固定连接有第一斜杆，两个第一斜杆的底部分别贯穿至第一支撑板的外部并与连接杆两侧的靠顶部位置固定连接。

优选的，所述第二连接板顶部的两侧均固定连接有第二斜杆，两个第二斜杆的顶部分别贯穿至第二支撑板并与连接杆两侧的靠底部位置固定连接。

优选的，所述第一安装板的前表面设置有加强杆，所述加强杆的前表面螺纹连接有第一安装螺栓，上下设置的两个第一安装螺栓的后端依次贯穿两个加强杆、第一支撑板、第二支撑板和两个第一安装板并分别与两个第一安装板螺纹连接。