[实用新型]一种列车牵引抑制电阻器

说明书

本实用新型公开了一种列车牵引抑制电阻器，其包括有壳体，所述壳体内设有电阻芯，所述壳体的外侧固定有端子支架，所述电阻芯包括有多排平行设置的电阻板，每排电阻板包括有一个条状电阻片，所述条状电阻片呈“S”形弯折，相邻两排电阻板中的条状电阻片通过连接片连接，借由多个连接片将多个条状电阻片依次串联，位于所述电阻芯两侧的两个条状电阻片分别连接有端子片，所述端子片依次穿过所述壳体和所述端子支架。本实用新型结构紧凑、体积小巧、防护性能更好。

技术领域

本实用新型涉及电阻器，尤其涉及一种列车牵引抑制电阻器。

背景技术

列车牵引抑制电阻器的工作环境温度一般是-10～45℃，运行温度-10～350℃，相对湿度≤99％，海拔高度≤1200m，最大风速8级，这种复杂条件下，对电阻器的性能要求较高，而目前常规电阻器无法满足相关要求，特别是很难在风、雨、雪、雾和冰霜等侵袭情况下正常运行，同时还需要具备防霉、防尘、鼠虫啃咬的侵害，此外，为了满足大功率要求，现有电阻器一般重量比较重、体积较大，无论在安装使用还是维护过程中，都比较麻烦。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的不足，提供一种结构紧凑、体积小巧、防护性能更好的列车牵引抑制电阻器。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案。

一种列车牵引抑制电阻器，其包括有壳体，所述壳体内设有电阻芯，所述壳体的外侧固定有端子支架，所述电阻芯包括有多排平行设置的电阻板，每排电阻板包括有一个条状电阻片，所述条状电阻片呈“S”形弯折，相邻两排电阻板中的条状电阻片通过连接片连接，借由多个连接片将多个条状电阻片依次串联，位于所述电阻芯两侧的两个条状电阻片分别连接有端子片，所述端子片依次穿过所述壳体和所述端子支架。

优选地，所述端子支架的顶部形成有台阶口，所述端子支架的底部开设有凹槽，两个端子片的端部分别位于所述台阶口和所述凹槽内。

优选地，所述端子片上开设有通孔，所述端子支架的上下两侧分别开设有盲孔，所述盲孔与所述通孔一一对齐。

优选地，所述台阶口的外侧固定有“L”形的第一挡板且二者之间形成有第一插槽，所述凹槽的外侧固定有第二挡板且二者之间形成有第二插槽。

优选地，所述壳体的侧部可拆卸连接有护壳，所述端子支架位于所述护壳内。

优选地，所述护壳上穿设有密封套，所述密封套内穿设有线管，所述线管内设有分别与两个端子片电性连接的引线。

优选地，所述壳体的侧部固定有线管架，所述线管穿过所述线管架。

优选地，所述壳体的两侧分别固定有安装板，所述安装板的顶部形成有向外弯折的弯折部，所述弯折部上开设有安装孔。

优选地，所述安装板的高度大于所述壳体的高度，以令所述弯折部位于所述壳体的上方。

优选地，所述壳体的顶部和底部分别形成有散热鳍片。

本实用新型公开的列车牵引抑制电阻器中，在所述壳体内设置了电阻芯，该电阻芯由多排相互平行的电阻板组成，每排电阻板由一个条状电阻片呈“S”形弯折而成，再通过连接片将多个条状电阻片依次串联，进而形成电阻器的核心结构，条状电阻片可由一块合金板经过激光切割加工而成，通过合理设置条状电阻片的厚度和宽度，使得电阻芯具备大功率性能，此外上述结构使得电阻器整体呈结构紧凑的长方体状，其体积不仅小巧，而且便于在机车上进行安装，此外，电阻芯设置在一定厚度的壳体内，可有效起到保护作用，较好地满足了应用需求。

附图说明

图1为列车牵引抑制电阻器的立体图一；

图2为列车牵引抑制电阻器的立体图二；

图3为列车牵引抑制电阻器的分解图；