[实用新型]具有新型调节杆的涡轮增压器

说明书

本实用新型涉及涡轮增压器领域，具体是一种具有新型调节杆的涡轮增压器，包括调节杆、执行器端摇臂和中间体端摇臂；通过在调节杆的两端设置旋向相反的外螺纹，并将调节杆的两端分别与中间体端摇臂和执行器端摇臂螺纹连接；当正时针转动调节杆时，中间体端摇臂和执行器端摇臂同时向调节杆的两端至调节杆的中心方向接近，或者当逆时针转动调节杆时，中间中间体端摇臂和执行器端摇臂同时向调节杆的中心至调节杆的两端方向远离，从而实现了采用调节杆本身对执行器端摇臂和中间体端摇臂的间距进行调节，最终能够使得调节杆的装配误差满足调节杆的理论装配误差。本实用新型提供的具有新型调节杆的涡轮增压器，提高了涡轮增压器的良品率。

技术领域

本实用新型涉及涡轮增压器领域，具体是一种具有新型调节杆的涡轮增压器。

背景技术

涡轮增压器的调节杆两端分别与电子执行器的摇臂和中间体的摇臂连接；当电子执行器的转轴转动时，转轴驱动电子执行器的摇臂带动调节杆和中间体的摇臂共同运动，从而使得中间体的摇臂驱动中间体内部的喷嘴环叶片转动，实现对涡壳内进气量的调节。

现有技术中的涡轮增压器，多数采用了非智能型电子执行器，从而使得非智能型电子执行器上的摇臂不具备角度调节功能；同时，非智能型电子执行器通过支架与中间体固定连接，造成非智能型电子执行器的摇臂至中间体的摇臂的间距不可调节。

因此，现有技术中的涡轮增压器，将其调节杆分别与非智能型电子执行器的摇臂和中间体的摇臂安装时，由于非智能型电子执行器的摇臂至中间体的摇臂的间距不可调节、且非智能型电子执行器上的摇臂不具备角度调节功能，从而造成调节杆的装配误差大于调节杆的理论装配误差，降低了涡轮增压器的良品率。

实用新型内容

为解决现有技术中的涡轮增压器，将其调节杆分别与非智能型电子执行器的摇臂和中间体的摇臂安装时，由于非智能型电子执行器的摇臂至中间体的摇臂的间距不可调节、且非智能型电子执行器上的摇臂不具备角度调节功能，从而造成调节杆的装配误差大于调节杆1的理论装配误差，降低了涡轮增压器的良品率的技术问题，本实用新型提供一种具有新型调节杆的涡轮增压器。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

根据本实用新型的一个方面，提供一种具有新型调节杆的涡轮增压器，包括调节杆、执行器端摇臂和中间体端摇臂；所述调节杆的两端分别设置外螺纹，其中一端的所述外螺纹和所述执行器端摇臂螺纹连接，其中另一端的所述外螺纹和所述中间体端摇臂螺纹连接；所述调节杆的两端的外螺纹的旋向相反；所述调节杆沿着所述调节杆的中心线正时针或逆时针转动，所述执行器端摇臂和所述中间体端摇臂相互接近或远离。

进一步的，所述调节杆的两端分别设置锁紧螺母；两个所述锁紧螺母的内螺纹的旋向相反；两个所述锁紧螺母设置在所述执行器端摇臂和所述中间体端摇臂之间的所述调节杆上；其中一个所述锁紧螺母沿着所述调节杆的中心向所述执行器端摇臂方向锁紧所述调节杆的其中一端，其中另一个所述锁紧螺母沿着所述调节杆的中心向所述中间体端摇臂方向锁紧所述调节杆的其中另一端。

进一步的，所述执行器端摇臂上设置有可转动的执行器端摇臂销，所述执行器端摇臂销的侧部设置螺纹通孔；所述调节杆的其中一端通过所述外螺纹和所述执行器端摇臂销的所述螺纹通孔连接；所述执行器端摇臂销的用于转动的中心线和所述调节杆的中心线垂直。

进一步的，还包括执行器端摇臂板；所述执行器端摇臂销的其中一端和所述执行器端摇臂板铆接。

进一步的，所述中间体端摇臂设置中间体端摇臂销，所述中间体端摇臂销的侧部设置螺纹通孔；所述调节杆的其中另一端通过所述外螺纹和所述中间体端摇臂销的所述螺纹通孔连接；所述中间体端摇臂销的用于转动的中心线和所述调节杆的中心线垂直；所述中间体端摇臂销的内螺纹的旋向和所述执行器端摇臂销的内螺纹的旋向相反。

进一步的，还包括中间体端摇臂板；所述中间体端摇臂销的其中一端和所述中间体端摇臂板铆接。