[实用新型]一种地铁配电箱体总成的安装支架

说明书

本实用新型提供一种地铁配电箱体总成的安装支架，包括装置本体，所述装置本体后方设置有上下方向的限位固定板，且限位固定板底部前方端面向后插入安装有托起承载板并通过螺栓固定；所述托起承载板顶部放置有上下方向的配电箱总成并向后嵌入限位固定板内部，且托起承载板前方端面上部向后安装有三处顶紧短螺栓对配电箱总成顶紧；所述限位固定板顶部前方端面向后安装有三处压紧长螺栓，且压紧长螺栓前方套装有左右方向的压紧固定板并扣住配电箱总成前方端面顶部。托起承载板的设置，方便向后插入限位固定板内部并通过螺栓锁紧固定，方便配电箱总成放置在顶部并通过顶紧短螺栓顶紧固定，解决了配电箱总成安装一定高度位置需要托举不方便固定的问题。

技术领域

本实用新型属于安装支架技术领域，尤其涉及一种地铁配电箱体总成的安装支架。

背景技术

地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”的简称；许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统。除了地下铁以外，也包括高架铁路或路面上铺设的铁路。因此，地铁是路权专有的、无平交，这也是地铁区别于轻轨交通系统的根本性的标志。地铁车型是指地铁所用车辆的型号。一般而言，世界各地地铁车型没有统一的标准，往往是按照某个地方的地铁所需量身定制。

基于上述，本发明人发现，现有的配电箱体安装在一定高度位置需要长时间托举不方便锁紧固定，且直接通过螺栓进行固定安装容易造成歪斜。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种地铁配电箱体总成的安装支架，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种地铁配电箱体总成的安装支架，以解决现有的配电箱体安装在一定高度位置需要长时间托举不方便锁紧固定，且直接通过螺栓进行固定安装容易造成歪斜的问题。

本实用新型地铁配电箱体总成的安装支架的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种地铁配电箱体总成的安装支架，包括装置本体，所述装置本体后方设置有上下方向的限位固定板，且限位固定板底部前方端面向后插入安装有托起承载板并通过螺栓固定；所述托起承载板顶部放置有上下方向的配电箱总成并向后嵌入限位固定板内部，且托起承载板前方端面上部向后安装有三处顶紧短螺栓对配电箱总成顶紧；所述限位固定板顶部前方端面向后安装有三处压紧长螺栓，且压紧长螺栓前方套装有左右方向的压紧固定板并扣住配电箱总成前方端面顶部。

进一步的，所述托起承载板底部端面中间设置有左右方向的加强筋，且托起承载板顶部端面前方设置有带三处前后贯穿螺纹孔的左右凸出限位条，托起承载板底部左右两端支撑板后方均设置有带左右贯穿孔的插入板。

进一步的，所述限位固定板前方端面下部两端均开设有前后贯穿的矩形插入孔，且限位固定板矩形插入孔位置均开设有两处左右贯穿的螺纹孔，限位固定板左右两侧和顶部均开设有前后贯穿的螺纹孔。

进一步的，所述压紧固定板底部端面前方设置有左右方向的凸出扣紧条，且压紧固定板前方端面开设有三处有序排列前后贯穿的插入孔。

进一步的，所述配电箱总成后方端面左右两侧端部均开设有上下方向的嵌入限位槽。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

托起承载板的设置，方便向后插入限位固定板内部并通过螺栓锁紧固定，方便配电箱总成放置在顶部并通过顶紧短螺栓顶紧固定，解决了配电箱总成安装在一定高度位置需要长时间托举不方便锁紧固定的问题。

限位固定板的设置，方便托起承载板插入并通过螺栓固定安装，方便压紧长螺栓通过螺纹安装锁紧压紧固定板扣住配电箱总成，方便配电箱总成直接嵌入无需找正，解决了直接通过螺栓安装容易造成歪斜的问题。