[实用新型]一种高铁门外推内吸机构安装承载梁

说明书

本实用新型公开了一种高铁门外推内吸机构安装承载梁，涉及高铁配件技术领域。本实用新型包括主梁和安装板，主梁顶部开设有连接槽，主梁两端均固定连接有封板，主梁侧壁两端均固定连接有铰链支架，安装板底面开设有安装槽，安装槽内壁两侧之间固定连接有滑轨，滑轨底面固定连接有固定钩，固定钩内弧面与连接槽卡接，滑轨两侧滑动连接有安装机构，本实用新型通过在安装板底部设置安装机构，可以实现移动钩与连接槽的快速分离，从而实现主梁的快速拆装，简化了门外推内吸机构的检修步骤，同时在安装板两侧设置导向杆，转动导向杆使其穿过定位孔，可以提高安装板与主梁的连接结构强度，保障外推内吸机构能够稳定运行。

技术领域

本实用新型涉及高铁配件技术领域，具体为一种高铁门外推内吸机构安装承载梁。

背景技术

铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨上行驶。传统方式是钢轮行进，但广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆车、索道等非钢轮行进的方式，或称轨道运输；而高速铁路则是高速运行的铁路系统，主要用途为装载乘客。

高铁门外推内吸机构主要用于打开和关闭高铁的外车厢门，因外车厢门关系到高铁车厢的安全性，所以安装门外推内吸机构的承载梁显得尤为重要，需要定期对承载梁进行检查或更换维修，但现阶段的承载梁主要通过螺丝安装固定，不利于拆装，使得维护检查工作繁重，因此如何简化承载梁的拆装步骤是本领域技术人员需要解决的技术问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高铁门外推内吸机构安装承载梁，解决了上述背景技术中提出的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种高铁门外推内吸机构安装承载梁，包括主梁和安装板，所述主梁顶部开设有连接槽，所述主梁两端均固定连接有封板，所述主梁侧壁两端均固定连接有铰链支架，所述安装板底面开设有安装槽，所述安装槽内壁两侧之间固定连接有滑轨，所述滑轨底面固定连接有固定钩，所述固定钩内弧面与连接槽卡接，所述滑轨两侧滑动连接有安装机构。

进一步地，所述安装机构包括滑动于滑轨两侧的滑块，所述滑块底面固定连接有移动钩，所述滑块侧壁固定连接有连接块，所述安装槽内底面固定连接有固定板。

进一步地，所述连接块侧壁固定连接有丝杆，所述丝杆周侧面螺纹连接有杆套，所述杆套一端面固定连接有螺母，所述螺母侧壁通过焊接固定连接有连杆，所述连杆一端穿过固定板并且固定连接有限位块，所述连杆周侧面转动连接有十个卡接块。

进一步地，所述安装板顶面开设有六个安装孔，六个所述安装孔三个为一组对称分布于安装板顶面两侧。

进一步地，所述主梁顶面两侧均开设有定位孔，所述安装板顶面两侧均螺纹连接有导向杆，两个所述导向杆底端均穿过定位孔并且延伸至主梁内部。

本实用新型具有以下有益效果：

1、该高铁门外推内吸机构安装承载梁，通过在安装板底部设置安装机构，可以实现移动钩与连接槽的快速分离，从而实现主梁的快速拆装，简化了门外推内吸机构的检修步骤。

2、该高铁门外推内吸机构安装承载梁，通过在安装板两侧设置导向杆，转动导向杆使其穿过定位孔，可以进一步提高安装板与主梁的连接结构强度，保障外推内吸机构的稳定运行。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种高铁门外推内吸机构安装承载梁的结构示意图；