[实用新型]一种高铁外门左携门架

说明书

本实用新型涉及高铁门架领域，具体涉及一种高铁外门左携门架，包括钢管丶侧板和顶板，所述钢管一端外侧固定焊接侧板，所述钢管另一端外侧固定焊接顶板，所述钢管为内腔通透的结构。本实用新型将钢管通过侧板和顶板分别连接于车体和外门上，实现外门在车体上的安装，钢管配合侧板和顶板增加整体连接的钢强度，并且通过多组工业螺栓与安装孔的配合将整体进行固定安装，将连接的控制线从通过经过钢管的内腔进行布置，对线路进行安装的同时对其进行保护。

技术领域

本实用新型涉及高铁门架领域，具体涉及一种高铁外门左携门架。

背景技术

随着我国科技的飞速发展，国民的交通也随之有着飞速的提升，铁路“瓶颈”制约矛盾非常突出；其次，我国正处于工业化加快形成的重要时期，铁路运输远远不能适应工业化发展的迫切要求；再者，我国正处在统筹城乡和区域发展的关键时期，铁路网布局难以适应城乡和区域发展的迫切要求；最后，我国正处在可持续发展的关键阶段，铁路发展远不适应综合交通运输体系建设的迫切要求。

基于上述的背景，近些年来，我国的高铁建设已经逐步领先于世界上的各个国家。在高铁建设中，对于高铁本身的零部件改进显得尤为重要，这一点我国的工程师一直在进行努力。在高铁的零部件中，高铁外门的左携门架为高铁外门组成的重要部件之一。但是现有的高铁外门左携门架安装不够稳固，线路安装不便。

针对上述背景提出的问题，本实用新型设计了一种高铁外门左携门架。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高铁外门左携门架，尽最大可能解决上述问题。

本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种高铁外门左携门架，包括钢管、侧板和顶板，所述钢管一端外侧固定焊接侧板，所述钢管另一端外侧固定焊接顶板，所述钢管为内腔通透的结构。

优选的，所述钢管的一侧外设置有第一标识栏和第二标识栏。

优选的，所述侧板贯穿设置有第一安装孔、第二安装孔和第三安装孔。

优选的，所述第一安装孔贯穿连接有高强度螺栓，所述第二安装孔、第三安装孔连通钢管内腔。

优选的，所述顶板贯穿设置有第四安装孔和第五安装孔。

优选的，所述第四安装孔贯穿连接有高强度螺栓，所述第五安装孔连通钢管内腔。

本实用新型的有益效果：

本实用新型将钢管通过侧板和顶板分别连接于车体和外门上，实现外门在车体上的安装，钢管配合侧板和顶板增加整体连接的钢强度，并且通过多组工业螺栓与安装孔的配合将整体进行固定安装；此外，将连接的控制线从通过经过钢管的内腔进行布置，对线路进行安装的同时对其进行保护。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型结构侧视图；

图3是本实用新型结构俯视图。

图中：1-钢管，11-第一标识栏，12-第二标识栏，2-侧板，21-第一安装孔， 22-第二安装孔，23-第三安装孔，3-顶板，31-第四安装孔，32-第五安装孔。

具体实施方式