[实用新型]一种高速车轮大型铝锻合金吊具的焊接装置

说明书

本实用新型公布了一种高速车轮大型铝锻合金吊具的焊接装置，由装置底座、吊具固定组件和吊具组成，所述的装置底座包括钢制平板及支撑平板四角的支架，所述的钢制平板沿中心线开设有T型槽；所述的吊具由带凹形中心定位孔的中间板和两端的调节杆组成，所述的中间板两侧设置有凹型槽，调节杆插入凹型槽中，所述的调节杆中间延长度方向设置有调节缝；所述的吊具放置在装置底座上，调节杆的调节缝对准T型槽，所述的固定组件通过调节缝和T型槽，将吊具固定在装置底座上。本实用新型还公布了铝锻合金吊具的焊接方法，焊接步骤简便，节约组装焊接时间，降低大量的成本。

技术领域

本实用新型属于焊接技术领域，具体涉及一种高速车轮大型铝锻合金吊具焊接简易装置设计制作及工艺的制订实施。

背景技术

马钢轮轴事业部是我国重要的火车车轮生产基地，为亚洲最大的车轮生产企业，也是国内唯一能生产120Km/h以上速度等级客车车轮的企业，重载车轮研发已达到国际先进水平。目前共有二条车轮生产线，年产能力80万件。生产车轮的主要工艺流程：合格的钢锭--机床加工切割--加热炉加热--油压机轧制--热处理淬火--粗加工--精加工--抛丸检测--人工探伤--包装交付。而在核心环节人工探伤时多年来都是把成垛的车轮通过悬臂吊利用钢制的大型吊具一件一件吊运到平台上，然后人工进行各种车轮的正反探伤，目前随着产品质量的提升以及客户外观的需求，原有的钢制大型吊具接触车轮吊运时，容易造成车轮表面的划伤，故质量和外观达不到用户的技术要求。现设计一种大型锻铝合金吊具不仅满足各种车轮吊运的机械性能指标而且和车轮无论任何接触都不会产生痕迹，因考虑到大型锻铝合金吊具不能一次性制作成型，在设计时分为三件组装而成，一件凹形中心定位孔，二件调节杆，组合时把二件调节手动杆对称开双面坡口插入中心定位孔两侧凹形槽内。

目前，各种铝合金焊接应用较为普遍，不少文献中都有叙述，但针对一种高速车轮大型6061铝锻合金吊具焊接还较为少见，虽然锻铝合金与其他铝合金相比强度高、硬度好、机械加工性能好，但是焊接性差，焊后接头强度较大的低于母材本体强度，焊接接头的腐蚀与较大的焊接变形都是重要的突出问题和影响质量的重要因素。

实用新型内容

针对高速车轮大型铝锻合金吊具焊接性差以及焊接变形的特点，本实用新型设计制作一种高速车轮大型铝锻合金吊具组合焊接防变形装置，并制订相应的焊接方法，能够实施对高速车轮大型铝锻合金吊具焊接，不仅节约组装焊接时间，降低大量的成本，而且为快速大量的更换原有钢制吊具合理组产减少损失提供了保障。

本实用新型的具体技术方案如下：一种高速车轮大型铝锻合金吊具的焊接装置，由装置底座、吊具固定组件和吊具组成，所述的装置底座包括钢制平板及支撑平板四角的支架，所述的钢制平板沿中心线开设有T型槽；所述的吊具由带凹形中心定位孔的中间板和两端的调节杆组成，所述的中间板两侧设置有凹型槽，调节杆插入凹型槽中，所述的调节杆中间延长度方向设置有调节缝；所述的吊具放置在装置底座上，调节杆的调节缝对准T型槽，所述的固定组件通过调节缝和T型槽，将吊具固定在装置底座上。

进一步地，所述的固定组件包括压片、备帽和固定螺杆，所述的固定螺杆通过T型槽移动到调节杆调节缝中，再依次安装压片、备帽将吊具固定在装置底座上。

进一步地，所述的压片宽度与调节杆宽度相同。

进一步地，所述的焊接装置还包括履带式加热片，履带式加热片覆盖在吊具上，且能覆盖住中间板与两端调节杆的连接区域。

一种高速车轮大型铝锻合金吊具的焊接方法，步骤如下：

步骤一，组装吊具

先将二根调节杆端头双面采用机械加工单侧V形坡口，吊具中间板两侧凹形槽也加工单侧V形坡口，将调节杆分别插入吊具中间板两侧凹形槽中，组对吻合形成双面V形坡口；然后在装置底座上采用固定组件锁紧吊具并点焊；

步骤二，焊前预热