[实用新型]ECU通用信号模拟控制信号控制电路

说明书

本实用新型提出了ECU通用信号模拟控制信号控制电路，包括微控制单元，微控制单元连接第一模拟输出电路，微控制单元连接第二模拟输出电路，微控制单元连接通用总线收发器总输入端，通用总线收发器通用信号输入端连接通用集成电路模块输出端；微控制单元模拟信号输入端连接采样模拟数据采集器模拟信号输出端，采样模拟数据采集器模拟输入端连接模拟工作模块输出端；微控制单元开关量输出端连接开关量收发器开关量输入端，开关量收发器工作输出端连接开关电路模块信号输入端；微控制单元高速光耦计数输入端连接光耦计数收发器输出端，光耦计数收发器输入端连接高速光耦计数模块信号输出端。能够适用于各种不同的汽车EPS，实用性强，适用范围广。

技术领域

本实用新型涉及汽车检测技术领域，具体涉及ECU通用信号模拟控制信号控制电路。

背景技术

汽车EPS(Electric Power Steering)在试验过程中，需要基于CANBUS通讯模拟车速、发动机等信号。各大生产厂家总线报文各不相同，在试验过程中采用通用 CANBUS模块以及无法满足试验要求，如果每次试验都要求厂家提供ECU或相应解决方案基本不现实。因此，设计一款能够模拟ECU的控制器是非常有必要的。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题，特别创新地提出了一种ECU通用信号模拟控制信号控制电路，能够很好的模拟汽车运行中的各个数据。

为了实现本实用新型的上述目的，本实用新型提供了一种ECU通用信号模拟控制信号控制电路，包括微控制单元，所述微控制单元第一模拟信号输出端连接第一模拟输出电路一端，所述微控制单元第二模拟信号输出端连接第二模拟输出电路一端，所述微控制单元通用输入端连接通用总线收发器总输入端，通用总线收发器通用信号输入端连接通用集成电路模块输出端；

所述微控制单元模拟信号输入端连接采样模拟数据采集器模拟信号输出端，采样模拟数据采集器模拟输入端连接模拟工作模块输出端；

所述微控制单元开关量输出端连接开关量收发器开关量输入端，开关量收发器工作输出端连接开关电路模块信号输入端；

所述微控制单元高速光耦计数输入端连接光耦计数收发器输出端，光耦计数收发器输入端连接高速光耦计数模块信号输出端。

上述方案中：第一模拟输出电路包括第一运算放大器，第一运算放大器同相输入端连接第八电阻一端，第八电阻另一端接地，第一运算放大器异相输入端连接第七电阻一端、第四电阻一端和第五电阻一端，第七电阻另一端连接微控制单元第一模拟信号输出端，第四电阻另一端连接第一滑动电阻滑片端，第一滑动电阻第一固定端连接第一电阻一端，第一滑动电阻第二固定端连接第二电阻一端，第一电阻另一端连接电源正极，第二电阻另一端连接电源负极，第五电阻另一端连接第六电阻一端，第六电阻另一端连接第一运算放大器输出端和第九电阻一端，第九电阻另一端连接第十电阻一端和第二运算放大器异相输入端，第二运算放大器同相输入端连接第十一电阻一端，第十一电阻另一端接地，第十电阻另一端连接第二运算放大器输出端。

上述方案中：第二模拟输出电路包括第三运算放大器，第三运算放大器同相输入端连接第二十五电阻一端，第二十五电阻另一端接地，第三运算放大器异相输入端连接第二十四电阻一端、第二十电阻一端和第十八电阻一端，第二十四电阻另一端连接微控制单元第二模拟信号输出端，第二十电阻另一端连接第二滑动电阻滑片端，第二滑动电阻第一固定端连接第二十一电阻一端，第二滑动电阻第二固定端连接第二十三电阻一端，第二十一电阻另一端连接电源正极，第二十三电阻另一端连接电源负极，第十八电阻另一端连接第十七电阻一端，第十七电阻另一端连接第三运算放大器输出端和第十五电阻一端，第十五电阻另一端连接第十四电阻一端和第四运算放大器异相输入端，第四运算放大器同相输入端连接第十六电阻一端，第十六电阻另一端接地，第十四电阻另一端连接第四运算放大器输出端。