[实用新型]一种汽车用托架

说明书

本实用新型公开了一种汽车用托架，包括侧梁，侧梁的一侧固定连接有两个连接耳，侧梁通过两个连接耳螺纹连接有托架，托架包括安装板、承重板和固定块，承重板与安装板固定连接，固定块与承重板远离安装板的一侧固定连接，固定块开设有螺纹孔,两个连接耳通过螺栓和螺纹孔与固定块螺纹连接，本实用新型所达到的有益效果是：通过对现有的发动机右托架的结构进行改进，在承重板的上下两面分别增加第一侧筋和第二侧筋，且四个限位柱均位于第一侧筋、第二侧筋和承重板之间的四个夹角处，能够提高右托架的承重能力，减小发动机震动，结构简单，且托架自身重量减轻、降低生产成本。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车用托架，属于汽车配件技术领域。

背景技术

汽车发动机的右托架是汽车配件的一种，是用于支撑和固定汽车发动机的一种紧固件，一般在汽车车身前部的前桥上与发动机相连接。现有技术中的汽车发动机右托架结构复杂，自身重量较大，生产成本也相应提升，且发动机运作时，右托架承重能力一般，因此发动机震动幅度较大，影响发动机的工作效率。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种汽车用托架。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

作为本实用新型的一种优选技术方案，本实用新型一种汽车用托架，包括侧梁，所述侧梁与汽车车身相连接，所述侧梁的一侧固定连接有两个连接耳，所述两个连接耳上均开设有与螺纹孔相对应的螺栓孔，所述侧梁通过两个连接耳螺纹连接有托架，所述托架包括安装板、承重板和固定块，所述承重板与安装板固定连接，所述固定块与承重板远离安装板的一侧固定连接，所述固定块开设有螺纹孔,两个所述连接耳通过螺栓和螺纹孔与固定块螺纹连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述承重板的上表面固定连接有第一侧筋，所述承重板的底部固定连接有第二侧筋，所述第一侧筋和第二侧筋均与安装板固定连接，所述第一侧筋和第二侧筋均为加强筋。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述侧梁靠近安装板的一侧固定连接有四个限位柱，四个所述限位柱远离侧梁的一端分别位于第一侧筋、第二侧筋和承重板之间的四个夹角处。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装板侧壁的四角处均开设有安装孔，四个所述安装孔内部靠近固定块的一端均开设有阶梯槽，所述侧梁的上表面开设有通孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述承重板呈L型结构设置，所述安装板上表面两端的距离比底部两端的距离长，所述第一侧筋和第二侧筋均呈直角三角形结构设置。

本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型通过对现有的发动机右托架的结构进行改进，在承重板的上下两面分别增加第一侧筋和第二侧筋，且四个限位柱均位于第一侧筋、第二侧筋和承重板之间的四个夹角处，能够提高右托架的承重能力，减小发动机震动，结构简单，且托架自身重量减轻、降低生产成本。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中侧梁的立体示意图：

图3是本实用新型中托架的立体示意图。

图中：1、侧梁；2、托架；21、安装板；3、承重板；31、第一侧筋；32、第二侧筋；4、固定块；41、螺纹孔；5、安装孔；51、阶梯槽；6、连接耳；7、限位柱；8、通孔；9螺栓。

具体实施方式