[实用新型]热电锅炉应急运煤装置

说明书

本实用新型公开了一种热电锅炉应急运煤装置，包括一个储煤用的车箱，车箱采用Q235钢板焊接而成，焊接所形成的车箱具有一个倾斜向右下设置的导料面，在所述车厢的右侧位置处设置有一卸料口，在所述车箱的右侧设置有一门板，所述门板逆时针旋转后封闭所述卸料口，所述门板顺时针旋转后打开所述卸料口，在所述门板的前、后侧面处焊接有侧翼板，当所述门板封闭所述卸料口时，所述侧翼板位于所述车箱的前、后侧；本产品可以在输煤皮带故障时，进行应急上煤。

技术领域

本实用新型涉及一种热电锅炉应急运煤装置。

背景技术

输煤系统为减少建设投资，输煤皮带由常规设计的二条线(一用一备)改为一条线，用以降低成本，同时也减少占地面积，但是仅存的一条输煤皮带在发生故障不能上煤时，影响锅炉正常运行对外供热的问题。

为此，我们设计了一种可以在输煤皮带故障时，进行应急上煤的热电锅炉应急运煤装置。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可以在输煤皮带故障时，进行应急上煤的热电锅炉应急运煤装置。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

一种热电锅炉应急运煤装置，包括一个储煤用的车箱，车箱采用Q235钢板焊接而成，焊接所形成的车箱具有一个倾斜向右下设置的导料面，在所述车厢的右侧位置处设置有一卸料口，在所述车箱的右侧设置有一门板，所述门板逆时针旋转后封闭所述卸料口，所述门板顺时针旋转后打开所述卸料口，在所述门板的前、后侧面处焊接有侧翼板，当所述门板封闭所述卸料口时，所述侧翼板位于所述车箱的前、后侧，在所述车箱的前、后端面处焊接有销轴，所述侧翼板的板面上钻设有配合所述销轴的销轴孔，在所述车箱的前端铰接有一液压撑杆，所述液压撑杆具有一个可伸缩的活动杆，所述活动杆与所述侧翼板之间铰接，在所述箱体的前、后端面处对称焊接有四个以上的悬吊座，所述悬吊座具有穿过钢索或铁链用的孔，在所述车箱顶部的靠近左侧位置处设置有一投放煤块用的进料口，在所述车箱的内前、后端面处均设置有滑槽，所述滑槽的右端封闭，左端贯穿，在两侧所述滑槽之间装配有一封板，所述封板向右侧推送至极限时封闭所述进料口，所述封板的右端下部处焊接有限位块，当所述封板向左侧抽拉至极限时，所述限位块限位在所述车箱的内壁。

优选地，所述门板面向所述车箱的那一表面为一倾斜面，当所述门板顺时针打开至极限时，所述门板的下端面处于水平状态，此时所述倾斜面与所述导料面相组合。

优选地，在所述车箱的前、后端面处均焊接有增加抗弯强度用的钢板，所述钢板的长度为车箱长度为1/2～2/3，所述钢板的厚度为4mm～8mm，所述钢板的竖向的高度为3cm～6cm。

优选地，在所述车箱的底部前、后对称设置有四个支架，前、后所述支架之间焊接有一车轮轴，在每个所述车轮轴上装配有四个以上的钢轮，钢轮与所述车轮轴之间配合有滚子轴承，左右相邻的所述支架之间焊接有连架杆。

锅炉原煤仓原煤进料口在主厂房27米，主厂房从0米到27米预留一个应急吊物通道，在通道的顶端安装有5吨电动葫芦1只。

在输煤皮带故障时，通过电动葫芦再配合钢缆或者铁链将车箱起吊，液压撑杆采用带远程遥控的类型，当电动葫芦将车箱起吊至煤仓侧面时，通过控制液压撑杆伸展，门板被推开后，门板被架设在车箱与煤仓之间，此时位于车箱内的煤经过门板的桥接后输送至煤仓内，当煤输送完成后，遥控收起液压撑杆，将卸料口封闭，此时再通过电动葫芦将车箱下降至地面，补充下一次所需的煤。

本实用新型的有益效果是：本产品可以在输煤皮带故障时，应急作为补充，通过车箱可以储存5吨以下的煤，通过电动葫芦将车箱吊起后，将煤输送至煤仓内，直至输煤皮带恢复作业为止，确保锅炉的正常作业，本产品的结构较为简单，成本较为低廉，适合推广使用。

附图说明