[实用新型]一种新型气囊减震器用保压阀

说明书

本实用新型公开了一种新型气囊减震器用保压阀，安装在气囊的上端盖上，包括有阀体，在所述阀体的中心形成有流道，所述流道与所述气囊连通，在所述阀体中形成有进气道，所述进气道一端在所述阀体的前端面上形成有进气接口，另一端在所述流道的内壁上形成有输气口，外部气源通过气管连接在进气接口上，并由进气道向流道内输入气体，在所述输气口上盖设有密封垫片，所述密封垫片一侧将所述输气口密封，另一侧连接着复位弹簧，在所述阀体中还设置有压盖，所述复位弹簧一端连接在所述密封垫片上，另一端连接在所述压盖上。

技术领域

本实用新型主要涉及减震器技术领域，特别是涉及一种新型气囊减震器用保压阀。

背景技术

气囊减震器是一种新兴的汽车底盘减震器，其基本如专利号为201721241994.1的中国实用新型专利所示，包括活塞杆、气囊、工作缸和贮液筒，所述的活塞杆设置在气囊内，所述的工作缸套设在活塞杆上，所述的工作缸外围还套设有贮液筒，所述的贮液筒能在气囊内轴向滑动，所述的气囊和活塞杆之间的环形间隙夹设有活塞杆缓冲块，所述的工作缸上端与贮液筒上端之间的空隙通过油封导向总成密封。

但上述专利中的减震器，由于活塞杆在受到外部振动冲击时会发生往复进给，并由活塞杆挤压气囊，由气囊来减震消除振动冲击，故气囊在减震过程中，其体积会受到活塞杆的挤压而发生动态变化，这使得气囊中的气压也处于一个不稳定状态，需要传感器实时监测气压，一旦气压降低，则由汽车上的气泵向气囊补气。但气泵向气囊补气的过程会产生较大的噪音，另外频繁启动气泵补气，也会大大缩短气泵的使用寿命。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型旨在提供一种用于保证气囊中气压稳定的新型气囊减震器用保压阀。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种新型气囊减震器用保压阀，安装在气囊的上端盖上，其特征在于：包括有阀体，在所述阀体的中心形成有流道，所述流道与所述气囊连通，在所述阀体中形成有进气道，所述进气道一端在所述阀体的前端面上形成有进气接口，另一端在所述流道的内壁上形成有输气口，外部气源通过气管连接在进气接口上，并由进气道向流道内输入气体，在所述输气口上盖设有密封垫片，所述密封垫片一侧将所述输气口密封，另一侧连接着复位弹簧，在所述阀体中还设置有压盖，所述复位弹簧一端连接在所述密封垫片上，另一端连接在所述压盖上。

作为本实用新型的改进，在所述流道中形成有一圈安装槽，在所述安装槽中固定着精密滤网和消音滤网。

作为本实用新型的进一步改进，在所述安装槽的槽口盖设有支撑挡圈，所述支撑挡圈将所述精密滤网和消音滤网固定在所述安装槽中。

作为本实用新型的优选，在所述复位弹簧外部套设有弹簧导向套，所述弹簧导向套固定在所述压盖的内壁上。

作为本实用新型的改进，在所述气囊的上端盖内壁上形成有一圈挡圈沟槽，在所述阀体的外壁上套设有弹簧挡圈，所述弹簧挡圈卡接在所述挡圈沟槽中。

作为本实用新型的进一步改进，在所述阀体的外壁上还开设有一圈密封槽，在所述密封槽中固定着O形圈，所述O形圈部分延伸在所述密封槽的外部，所述O形圈被夹持在所述气囊的上端盖内壁与密封槽之间。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：在进气端增加了保压阀，使得气囊中始终保持一定的气压而不用频繁启动车载气泵进行充气，减少了噪声的产生，提高了产品的舒适性，也大大提高了车载气泵的使用年限。

附图说明

图1为本实用新型实施例中新型气囊减震器用保压阀的结构示意图。

具体实施方式

参照附图对本实用新型中的新型气囊减震器用保压阀做进一步说明。