[实用新型]里程表传感器

说明书

本实用新型公开了一种里程表传感器，包括壳体，所述壳体两侧设置有背离壳体的第一延伸段和第二延伸段，且所述第一延伸段和第二延伸段朝向相反，所述第一延伸段中部设置有环形通孔，所述通孔内设置有嵌入环，所述嵌入环呈工形，所述第二延伸段设置有螺纹口，所述壳体外圈套设有压紧环，所述壳体内部设置有可转动的转轴，所述转轴与壳体之间套设有轴承，所述转轴一端伸出壳体底部，所述转轴伸出壳体一端套设有轴套，所述轴套与壳体的连接处设置有密封圈，所述密封圈呈环形，所述密封圈内圈直径与轴套外圈相适配，所述转轴伸出壳体一端设置有传动齿轮，所述传动齿轮与转轴固定连接。

技术领域

本实用新型涉及传感器技术领域，具体为一种里程表传感器。

背景技术

车内不可缺少的仪表器件，驾驶员可根据目测其表面数值了解到车行驶的里程，通常，车内变速箱的主轴将转速传输给里程表传感器后，里程表传感器可根据该信号将数值传输至里程表，使里程表上显示出具体的里程。

传统的外壳由两半耦合成型，这种里程表传感器在使用过程中结构不稳定，影响传感效果，而且存在一定的安全隐患；同时这种里程表传感器密封性差，外部水若进入到外壳内则会对外壳内部的线路板及霍尔元件造成损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构稳定、内部不易进水的里程表传感器，以解决上述的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种里程表传感器，包括壳体，所述壳体两侧设置有背离壳体的第一延伸段和第二延伸段，且所述第一延伸段和第二延伸段朝向相反，所述第一延伸段中部设置有环形通孔，所述通孔内设置有嵌入环，所述第二延伸段设置有螺纹口，所述壳体外圈套设有压紧环，所述壳体内部设置有可转动的转轴，所述转轴与壳体之间套设有轴承，所述转轴一端伸出壳体底部，所述转轴伸出壳体一端套设有轴套，所述轴套与壳体的连接处设置有密封圈，所述密封圈呈环形，所述密封圈内圈直径与轴套外圈相适配，所述转轴伸出壳体一端设置有传动齿轮，所述传动齿轮与转轴固定连接。

采用上述技术方案的优点是：通过在壳体上设置有第一延伸段和第二延伸段，所述第一延伸段设置有环形通孔，所述第二延伸段设置有螺纹口，且所述第一延伸段和第二延伸段朝向相反，通过环形通孔与外部连接，在通过螺纹口对壳体进行固定，且第一延伸段和第二延伸段朝向相反，在通过压紧环对壳体外环进行固定，保证了该里程表传感器在运行过程中的结构稳定性，所述壳体内部设置有可转动的转轴，通过在转轴上套设轴套，防止转轴长时间与壳体之间摩擦发生损坏，通过在轴套和壳体之间设置环形密封圈，密封圈内圈直径和轴套相适配，防止外部水从轴套和壳体的连接处进入壳体对外壳内部的线路板及霍尔元件造成损坏。

优选的，所述壳体包括两块相对称的第一壳体和第二壳体，所述第一壳体中部设置有凸块，所述第二壳体中部设置有供凸块插入的凹槽。

采用上述技术方案的优点是：通过将壳体分为两块相对称的第一壳体和第二壳体，第一壳体和第二壳体之间通过第一壳体中部凸块插入第二壳体的凹槽连接，在通过压紧环对第一壳体和第二壳体进行压紧，在通过螺纹口与螺栓连接对第一壳体和第二壳体进一步固定，提高壳体在运行过程中的结构稳定性。

优选的，所述嵌入环由两个金属环组成。

采用上述技术方案的优点是：嵌入环为两个金属环组成，两个金属环呈工形，提高嵌入环和外部连接时的稳定性，使该里程表传感器结构稳定。

优选的，所述传动齿轮为传动斜齿轮。

采用上述技术方案的优点是：斜齿轮具有体积小、重量轻、传递转矩大、斜齿轮传动平稳、冲击、振动和噪声较小，并且斜齿轮结构紧凑。

附图说明

图1为本实用新型实施例整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例第一壳体结构示意图；