[实用新型]带有多级缓冲减震结构的轮滑箱包

说明书

本实用新型涉及箱包技术领域，且公开了带有多级缓冲减震结构的轮滑箱包，包括箱体，所述箱体的底端固定安装有安装杆，所述安装杆的底端活动套接有减震腔，所述安装杆底端与所述减震腔内腔的顶端之间固定连接有第一弹簧，所述安装杆的底端固定安装有位于减震腔内部的限位板。该带有多级缓冲减震结构的轮滑箱包，通过在箱体的底端固定安装有安装杆，安装杆的底端活动套接有减震腔，减震腔内固定第一弹簧，安装杆内部设有顶伸板，顶伸板底端安装有第二弹簧，减震腔底端与连接杆接触的部分固定第三弹簧，当箱体受到震动时，多级设置的弹簧抵消了大部分上下震动，并转换为自身形变，使箱体趋于温度，实现了多级缓冲减震的优点。

技术领域

本实用新型涉及箱包技术领域，具体为带有多级缓冲减震结构的轮滑箱包。

背景技术

行李箱，亦称旅行箱、拉杆箱，是出门时所携带用以放置物品的箱子，它是行李的其中一种类型。通常行李箱是用来放置旅途上所需要的衣物、个人护理用品及纪念品。

传统的行李箱包括箱包主体、滚轮、拉杆及提手，拉杆安装于箱包主体的后端，固定座安装于箱包主体的四个底部边角，连接轴两端分别连接固定座和滚轮，其中滚轮组件不具备减震缓冲能力，当箱包行进到颠簸路面时，往往会产生震动和噪音，从而会影响箱包内部物品的平整性，同时还会影响滚轮组件的寿命。

同时，传统的行李箱的面料主体通常是采用塑料或皮质材质制成，虽具备一定弹性，但如遇到较大压力时，容易造成面料的永久变形，影响行李箱的外观及使用。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了带有多级缓冲减震结构的轮滑箱包，具备多级缓冲减震和不易变形的优点，解决了上述背景技术中提出的问题。

本实用新型提供如下技术方案：带有多级缓冲减震结构的轮滑箱包，包括箱体，所述箱体的底端固定安装有安装杆，所述安装杆的底端活动套接有减震腔，所述安装杆底端与所述减震腔内腔的顶端之间固定连接有第一弹簧，所述安装杆的底端固定安装有位于减震腔内部的限位板，所述限位板的顶端固定安装有位于安装杆内部的第二弹簧，所述第二弹簧顶端固定安装有位于安装杆内部的顶伸板，所述减震腔底端固定安装有第三弹簧，所述第三弹簧底端固定安装有连接轴，所述箱体包括上外壳与下外壳，所述上外壳与下外壳之间设有减震空腔，所述减震空腔内固定安装有减震球，所述减震球上下两端均开设有凹槽，所述凹槽内均固定安装有第四弹簧，位于顶部的所述第四弹簧的顶端与所述上外壳内表面的底端固定连接，位于底部的所述第四弹簧的底端与所述下外壳内表面的底端固定连接。

优选的，所述箱体顶端的后部固定安装有拉杆，所述箱体顶端的前部固定安装有上提手，所述箱体右侧的中部固定安装有侧提手。

优选的，所述安装杆的数量为四个，且分别固定在箱体底端的四个角上。

优选的，所述顶伸板的形状为U形，所述限位板的长度大于所述安装杆底端的直径。

优选的，所述连接轴的左右两端转动连接有滚轮，所述减震腔的左右两侧固定安装有定位杆，所述滚轮靠近减震腔的一侧开设有与定位杆相适配的定位槽。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该带有多级缓冲减震结构的轮滑箱包，通过在箱体的底端固定安装有安装杆，安装杆的底端活动套接有减震腔，减震腔内固定第一弹簧，安装杆内部设有顶伸板，顶伸板底端安装有第二弹簧，减震腔底端与连接杆接触的部分固定第三弹簧，当箱体受到震动时，多级设置的弹簧抵消了大部分上下震动，并转换为自身形变，使箱体趋于温度，实现了多级缓冲减震的优点。

2、该带有多级缓冲减震结构的轮滑箱包，通过将箱体外壳设置为上外壳与下外壳，并在之间留有减震空腔，减震空腔内等距离安装有减震球，减震球的上下两侧开设凹槽，凹槽内固定第四弹簧并分别与上外壳和下外壳互相连接，当上外壳受到较大压力时，减震空腔内的第四弹簧和减震球产生形变抵消收到的压力，同时产生向上的作用力防止上外壳变形，实现了不易变形的优点。