[实用新型]一种航空电连接器的直形管机构

说明书

本实用新型公开了一种航空电连接器的直形管机构，包括第一半直形管壳体与第二半直形管壳体，所述第一半直形管壳体的两侧均固定安装连接块，一侧的连接块的顶部贯穿开设有第一卡槽，一侧的连接块的一侧开设有第一安装腔，所述第一安装腔的内部转动安装有第二销轴，所述第二销轴上套接有第二铰接块，所似乎第二铰接块的底部固定连接有设备箱。该航空电连接器的直形管机构，通过连接块、第一铰接块、第一销轴、铰接腔与安装座的配合使用，从而可实现将第一半直形管壳体与第二半直形管壳体铰接到一起，可防止某个半直形管壳体丢失，便于进行收纳存取，且也便于后续将第一半直形管壳体与第二半直形管壳体固定到一起。

技术领域

本实用新型涉及航空电连接器领域，具体是一种航空电连接器的直形管机构。

背景技术

能在大气层内进行可控飞行的各种飞行器统称为航空飞行器，简单地说，就是指在地球大气层中飞行的器械。电连接器除了要满足一般的性能要求外，特别重要的要求是电连接器必须达到接触良好，工作可靠，维护方便，其工作可靠与否直接影响飞机电路的正常工作，涉及整个主机的安危。航空电连接器也可称之为航空插头。航空插头是连接器的一种，源于军工行业，故得名，简称航插。航空插头是连接电气线路的机电元件，因此其自身的电气参数是选择航空插头首先要考虑的问题。正确的选择和使用航空插头是保证电路可靠性的一个重要方面。

但是，目前市面上传统的航空电连接器的直形管机构，传统的直形管机构对称设置有两个半壳体，两个半壳体合并形成一个完整的直形管，直形管机构的结构不够优化、设计不够合理。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种航空电连接器的直形管机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种航空电连接器的直形管机构，包括第一半直形管壳体与第二半直形管壳体，所述第一半直形管壳体的两侧均固定安装连接块，一侧的连接块的顶部贯穿开设有第一卡槽，一侧的连接块的一侧开设有第一安装腔，所述第一安装腔的内部转动安装有第二销轴，所述第二销轴上套接有第二铰接块，所似乎第二铰接块的底部固定连接有设备箱，所述设备箱的底部穿插设置有活动柱，所述活动柱的顶部固定连接有挤压板，所述活动柱位于设备箱内部的一侧套接有弹簧，所述活动柱的底部固定连接有连接板，所述连接板底部的一侧固定安装有拉环，所述连接板顶部的另一侧固定安装有卡块，所述第二半直形管壳体的一侧固定安装有安装座，所述安装座的一侧开设有铰接腔，所述铰接腔的内部转动安装有第一销轴，所述第一销轴上套接有第一铰接块，且第一铰接块的顶部与另一侧的连接块的底部固定连接，所述第二半直形管壳体的另一侧固定安装有卡座，所述卡座的顶部固定贯穿开设有第二卡槽，所述卡座的一侧开设有第二安装腔。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一卡槽的内部固定安装有螺纹套，所述螺纹套通过其上设置的螺纹孔螺纹连接有手拧螺杆，所述卡块的顶部开设有与手拧螺杆相适配的螺纹槽。

作为本实用新型再进一步的方案：所述连接块的数量两个，所述连接块、安装座与卡座的尺寸一致，且连接块、安装座与卡座均为方形。

作为本实用新型再进一步的方案：所述连接块的数量两个，所述连接块、安装座与卡座的尺寸一致，且连接块、安装座与卡座均为方形。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一安装腔与第二安装腔的结构大小均一致，且第一安装腔与第二安装腔均与设备箱相适配。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一安装腔与第二安装腔的结构大小均一致，且第一安装腔与第二安装腔均与设备箱相适配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：