[实用新型]一种可手动切换的双回路永磁开关驱动模块

说明书

本实用新型提供一种可手动切换的双回路永磁开关驱动模块，属于电力行业开关设备驱动领域。本实用新型包括结构相同的主驱动回路和备用驱动回路，还包括能够手动切换主驱动回路或备用驱动回路工作的切换模块，用于外接设备及供电的接口模块，所述主驱动回路包括主控模块、桥回路、桥回路驱动模块、电源管理模块和储能模块，其中，所述主控模块分别与桥回路驱动模块和电源管理模块相连，所述桥回路驱动模块的输出端与桥回路的输入端相连，还包括分别与主驱动回路和备用驱动回路的电源管理模块相连的备用电池，所述储能模块的输入端与电源管理模块输出端相连，所述储能模块的输出端与桥回路输入端相连。本实用新型采用主备双回路设计，可靠性高。

技术领域

本实用新型涉及一种电力行业开关设备驱动，尤其涉及一种可手动切换的双回路永磁开关驱动模块。

背景技术

现有永磁开关(下述简称“开关机构”)在实际使用时，需要使用永磁开关驱动模块(下述简称“驱动模块”)进行驱动。驱动模块驱动开关机构的原理是通过给开关机构内部线圈产生瞬间大电流，对线圈进行激励，改变内部永磁体极性，从而驱动开关机构完成动作。

现有电力行业中永磁开关驱动模块大多使用分体式设计方案，驱动回路+驱动电容分体式设计和安装，且驱动回路通常只有单套无后备，无自检及防短路检测功能。驱动回路损坏后无法再度使用，可靠性较低。

综上，上述模式存在以下缺点：

1.整体模块由于分体式安装，体积大，安装工艺复杂而且在安装电容时有高压触电风险；

2.驱动回路在动作过程中容易因大电流耐受性差导致烧毁内部回路；

3.线圈短路时无法自动检测发现，驱动时烧毁驱动回路；

4.驱动回路损坏后无法及时自检发现；

5.驱动回路无备用回路。

实用新型内容

为解决现有技术中的问题，本实用新型提供一种可手动切换的双回路永磁开关驱动模块。

本实用新型包括结构相同的主驱动回路和备用驱动回路，还包括能够手动切换主驱动回路或备用驱动回路工作的切换模块，用于外接设备及供电的接口模块，所述主驱动回路包括主控模块、桥回路、桥回路驱动模块、电源管理模块和储能模块，其中，所述主控模块分别与桥回路驱动模块和电源管理模块相连，所述桥回路驱动模块的输出端与桥回路的输入端相连，还包括分别与主驱动回路和备用驱动回路的电源管理模块相连的备用电池，所述储能模块的输入端与电源管理模块输出端相连，所述储能模块的输出端与桥回路输入端相连。

本实用新型作进一步改进，还包括与桥回路相连的自检模块，所述桥回路驱动模块内设有驱动自检模块的自检驱动支路。

本实用新型作进一步改进，所述桥回路采用H桥式回路。

本实用新型作进一步改进，所述桥回路包括双向可控硅T1、T2、T3、T4，三极管Q2，三极管Q3，光耦OP10、OP11、OP12、OP13，接口J3,其中，

所述双向可控硅T1、T2、T3、T4的控制端和三极管Q2的基极分别接桥回路驱动输出端，双向可控硅T1、T2、T3、T4的1和2脚之间分别并联一个二极管，二极管的正极引脚 2分别与双向可控硅接电源负极的1脚相连，所述双向可控硅T1、T2串联后一端与电源VH+ 相连，另一端接三极管Q2的集电极，所述双向可控硅T3、T4串联后一端与电源VF+相连，另一端接三极管Q2的集电极，负载的一端XQ+接双向可控硅T1、T2之间，负载的另一端 XQ-接双向可控硅T3、T4之间，所述负载并接一个稳压二极管D18，