[实用新型]一种重型汽车下门台阶

说明书

本实用新型公开了一种重型汽车下门台阶，包括台体和踏板，所述台体底端中部焊接有所述踏板，所述踏板一端成型有凸台，所述台体内侧靠近所述踏板处成型有凹槽，所述台体一侧壁成型有螺栓孔。有益效果在于：本实用新型通过凸台以及凹槽的设计，增加了该下门台阶的踩踏面积以及踩踏空间，使得司机在踩踏下门台阶时更加的平稳，有效避免了踩空现象，提高了下门台阶使用的安全性。

技术领域

本实用新型涉及重型汽车台阶技术领域，具体涉及一种重型汽车下门台阶。

背景技术

重型汽车是指最大总质量大于3500Kg的M类和N类汽车，该类型汽车由重型牵引车和重型挂车组成的汽车列车，一般在重型汽车的车头部位会安装门台阶，以方便司机的上下。

然而现有的重型汽车下门台阶主要采用方型结构的台体以及焊接在台体内部的踏板制成，使得下门台阶内的踩踏面积以及踩踏空间较小，从而使得下门台阶在踩踏时的平稳性较差，降低下门台阶使用安全性，因此急需一种新型的重型汽车下门台阶来解决现有问题。

实用新型内容

（一）要解决的技术问题

为了克服现有技术不足，现提出一种重型汽车下门台阶，解决了现有的重型汽车下门台阶主要采用方型结构的台体以及焊接在台体内部的踏板制成，使得下门台阶内的踩踏面积以及踩踏空间较小，从而使得下门台阶在踩踏时的平稳性较差，降低下门台阶使用安全性的问题。

（二）技术方案

本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种重型汽车下门台阶，包括台体和踏板，所述台体底端中部焊接有所述踏板，所述踏板一端成型有凸台，所述台体内侧靠近所述踏板处成型有凹槽，所述台体一侧壁成型有螺栓孔。

通过采用上述技术方案，增加了该下门台阶的踩踏面积以及踩踏空间，使得司机在踩踏下门台阶时更加的平稳，有效避免了踩空现象，提高了下门台阶使用的安全性。

进一步的，所述凸台伸出所述台体，且所述凸台的宽度与所踏板的宽度相同。

通过采用上述技术方案，可通过所述凸台来增加所踏板的面积，进而增加踩踏面积。

进一步的，所述凹槽采用内凹结构，所述凹槽有三个。

通过采用上述技术方案，所述凹槽能够在司机踩踏下门台阶时增加内部的踩踏空间，确保踩踏的平稳性。

进一步的，所述螺栓孔有两个，所述台体以及所述踏板均采用钢板制成。

通过采用上述技术方案，能够通过将外部螺栓穿过所述螺栓孔来实现该下门台阶的安装固定。

（三）有益效果

本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：

为解决现有的重型汽车下门台阶主要采用方型结构的台体以及焊接在台体内部的踏板制成，使得下门台阶内的踩踏面积以及踩踏空间较小，从而使得下门台阶在踩踏时的平稳性较差，降低下门台阶使用安全性的问题，本实用新型通过凸台以及凹槽的设计，增加了该下门台阶的踩踏面积以及踩踏空间，使得司机在踩踏下门台阶时更加的平稳，有效避免了踩空现象，提高了下门台阶使用的安全性。

附图说明

图1是本实用新型所述一种重型汽车下门台阶的结构示意图；

图2是本实用新型所述一种重型汽车下门台阶中图1中A处的放大图。

附图标记说明如下：

1、台体；2、凸台；3、踏板；4、凹槽；5、螺栓孔。

具体实施方式