[实用新型]转子叶片发动机

说明书

本实用新型涉及燃油发动机领域，尤其是一种三角转子发动机，该转子叶片发动机由齿轮室、压缩转子室和做功转子室三个部分组成，压缩转子安装在压缩转子腔内部，压缩转子腔的下端设有压缩室，做功转子安装在做功转子腔内部，做功转子腔的上端设有做功室，压缩转子和做功转子的中部由转子轴进行连接，转子上设有叶片，压缩转子腔的前端设有齿轮室，压缩转子室和做功转子室的外侧设有气门驱动装置，该发动机工作时压缩转子上的叶片在离心力的作用下向外部抛出，叶片前端即可对压缩室的混合气进行压缩，叶片到达压缩点时气门开启，被压缩后的气体由气门室进入做功室，由火花塞进行点火燃烧后对做功转子上的叶片做功，从而推动做功转子旋转。

技术领域

本实用新型涉及燃油发动机领域，尤其是一种三角转子发动机。

背景技术

发动机已成为现代车辆的动力设备，现有车辆搭载的多为活塞式四冲程发动机，此发动机的体积较大，工作时震动明显，且每组活塞旋转两圈时活塞仅对外做功一次，因此动力的输出比例较低，大体积的发动机不利于车辆行驶的燃油经济性和舒适性。

现有的一种三角转子发动机，其工作原理为通过三角转子在转子室内旋转，从而产生吸气、压缩、做功、排气的工作行程，但此发动机的转子为三角结构，燃油燃烧做功时直接推动转子旋转，由于转子腔和转子之间的做功空间不明显，作用于转子上的力矩较低，其燃烧室狭长，导致转子高速旋转时燃油不能充分的得到燃烧，转子和转子室的摩擦部位无有效的润滑，即会导致密封性能降低和对发动机造成高度磨损，转子在转子室内每旋转一周即会产生三次燃烧做功，燃油燃烧产生的高温直接作用于转子，但转子不能进行有效的降温设施，从而使转子的热胀冷缩效应明显，导致密封性能下降不能进行长期工作，基于此缺陷导致三角转子发动机未能在车辆上得到普及。

发明内容

为解决现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种转子叶片发动机，该发动机由齿轮室、压缩转子和做功转子等三个部分组成，压缩转子安装在压缩转子腔内部，压缩转子腔的下端设有压缩室，做功转子安装在做功转子腔内部，做功转子腔的上端设有做功室，压缩转子和做功转子的中部由转子轴进行连接，压缩转子和做功转子进行同步旋转，转子上设有叶片，压缩转子腔的前端设有齿轮室，齿轮室内部设有齿轮和气门驱动装置，该发动机工作时由外部的启动马达驱动转子轴使转子旋转，压缩转子旋转时转子上的叶片旋转至压缩室时在离心力的作用下向外部抛出，叶片抛出后与压缩室的四周保持密封，叶片的前端即可对空气进行压缩，转子继续旋转后叶片到达压缩点时气门开启，被压缩后的可燃混合气由气门进入做功转子上端的做功室，由火花塞进行点火燃烧后对做功转子上的叶片做功，从而推动做功转子旋转，该发动机设备采用压缩转子和做功转子分离，转子每旋转一周发动机进行三次压缩和做功，压缩转子和做功转子均能得到有效的润滑和冷却，因此兼具传统的三角转子发动机的高功率输出和弥补其产生的缺陷。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的解释，

图1为设备的正面结构示意图，

图2为设备的侧面结构示意图，

图3为设备的内部结构示意图，

图4为压缩转子和压缩室结构示意图，

图5为做功转子和做功室结构示意图，

图6为压缩转子吸气压缩运行示意图，

图7为气门开启运行示意图，

图8为做功室点火运行示意图，

图9为做功室转子做功运行示意图，

图10为做功室转子排气运行示意图，

图11为转子结构示意图，

图12为转子叶片结构示意图，

图13为转子叶片内部结构示意图，