[实用新型]节气门总成及其分体式节气门体

说明书

本实用新型公开了一种节气门总成及其分体式节气门体,分体式节气门体包括通过螺纹紧固件连接的动力机构安装体和阀芯安装体，动力机构安装体的中部设置有中部通道；阀芯安装体设置有阀片安装气道、节气门轴支撑端安装孔、节气门轴驱动端安装孔，节气门轴驱动端安装孔与位于阀芯安装体端面的节气门轴驱动端轴承安装孔相连；节气门体采用分体式结构，中部通道、节气门轴驱动端安装孔的深度浅，易于加工；节气门轴的驱动端通过节气门轴驱动端轴承在转动过程中得到有效支撑，提高了阀片刚度，长时间运行后也不易发生阀片跑偏问题，避免因阀片跑偏与节气门体的气道产生摩擦，提高了使用寿命，避免了阀片卡死，利于发动机正常运行。

技术领域

本实用新型涉及发动机零部件技术领域，具体涉及一种分体式节气门体以及采用该分体式节气门体的节气门总成。

背景技术

节气门是发动机进气系统的重要部件，是控制空气进入发动机的一道可控阀门，连接于空气滤清器与发动机缸体之间，被称为是发动机的咽喉。

如图1所示，现有技术的节气门总成包括一体式节气门体A,一体式节气门体A经铸造加工而成，一体式节气门体A是整个节气门总成的骨架，其安装有动力机构驱动的阀芯，阀芯包括固定连接的阀片6和节气门轴7，阀片6位于一体式节气门体A的气道内，节气门轴7的驱动端与动力机构的输出轴4通过联轴器5连接，输出轴4的输出端安装有输出轴轴承41，节气门轴7的支撑端通过节气门轴支撑端轴承81与一体式节气门体A转动安装。

现有技术的节气门总成采用上述结构的一体式节气门体A存在的问题是：一方面，一体式节气门体A采用阶梯孔结构，为节气门轴的驱动端与动力机构的输出轴连接提供空间，由于阶梯孔的深度较深，因此加工难度较大，需要用加工中心加工，加工成本较高；另一方面，为了方便加工铸造后的一体式节气门体，轴承安装孔的位置设置在一体式节气门体的端面，仅在动力机构的输出轴4外周套设有安装在轴承安装孔内的输出轴轴承41，节气门轴7仅在支撑端设置有节气门轴支撑端轴承81，节气门轴7的驱动端缺乏有效的转动支撑，大大降低了阀片6的刚度，长时间运行后极易导致阀片6跑偏，阀片6跑偏后会跟与之相配合的节气门体气道产生摩擦，轻则降低寿命，重则会使阀片6卡死，影响整个发动机的正常运行。

发明内容

有鉴于此，本实用新型所要解决的第一个技术问题是：提供一种分体式节气门体，提高阀片刚度，防止阀片跑偏；并且，结构简单，易于加工。

基于一个总的发明构思，本实用新型所要解决的第二个技术问题是：提供一种节气门总成，采用本实用新型的分体式节气门体，提高阀片刚度，防止阀片跑偏，利于发动机的正常运行。

为解决上述第一个技术问题，本实用新型的技术方案是：分体式节气门体，所述分体式节气门体包括：通过螺纹紧固件连接的动力机构安装体和阀芯安装体，

所述动力机构安装体的一端设置有动力机构安装槽，所述动力机构安装体的中部设置有与所述动力机构安装槽连通的中部通道，所述中部通道的外围设置有螺纹紧固件安装孔；

所述阀芯安装体设置有阀片安装气道、分别与所述阀片安装气道相连通的节气门轴支撑端安装孔、节气门轴驱动端安装孔，所述节气门轴驱动端安装孔与节气门轴驱动端轴承安装孔相连，所述节气门轴驱动端轴承安装孔位于所述阀芯安装体的端面，所述节气门轴驱动端安装孔的外围设置有螺纹孔；

所述螺纹紧固件穿设所述螺纹紧固件安装孔与所述螺纹孔连接。

其中，所述动力机构安装体与所述阀芯安装体的接合处设置有定位结构。

其中，所述定位结构包括止口定位结构，所述止口定位结构包括相适配的凸止口与凹止口；所述凸止口设置于所述阀芯安装体的端面，所述凹止口设置于所述动力机构安装体的端面；或者，所述凸止口设置于所述动力机构安装体的端面，所述凹止口设置于所述阀芯安装体的端面。

其中，所述凸止口与所述凹止口之间设置有密封件。