[实用新型]一种内部带有油式冷却结构的变速箱

说明书

本实用新型提供一种内部带有油式冷却结构的变速箱，包括壳体，换热水箱和卸油漏斗，其特征在于：所述壳体整体呈矩形平底设置，其底板上对称贯穿焊接有两处矩形换热水箱；两处所述换热水箱的顶端均排列支撑连通有一排梯形散热齿片，且两处换热水箱之间间隔形成有一处矩形安装槽；所述卸油漏斗整体呈梯形设置，其焊装于上述两处换热水箱之间的矩形安装槽中，通过两处刮板的往复抽拉滑动，可以刮擦清除积沉于换热水箱散热齿片之间以及变速箱底板上的油污杂质，使变速箱壳底便于清洁。

技术领域

本实用新型属于变速箱结构技术领域，更具体地说，特别涉及一种内部带有油式冷却结构的变速箱。

背景技术

变速箱在使用过程会产生大量的热，而在变速箱外壳的阻挡作用下，热量并不容易散出，因此需要设计一套冷却系统对变速箱内部进行冷却降温，避免由于温度过高造成变速箱内元件的损坏，现有的变速箱冷却一般采用油冷系统，换热后排出，从而达到降温的作用；

例如专利号为CN201721906717.8的专利公开了一种变速箱冷却机构，具体地说是一种变速箱油冷却系统，包括变速箱体及安装在变速箱体外侧的油冷器，所述油冷器上设置出油口及回油口，所述壳体体内设置冷却油路，所述出油口及回油口均通过油管与变速箱体内的冷却油路相连，由于采用了上述技术方案，本实用新型所述的一种变速箱油冷却系统将设置在变速箱壳体内部的油冷器拿到变速箱外部设置，避免设置在壳体内部造成的壳体设计困难，减小变速箱布置体积，降低变速箱壳体加工难度；降低润滑油路压力损失。

目前现有技术中所使用的平底变速箱存在壳底易存集残渣，这些残渣杂质在更换机油时并不能被排出，且残渣杂质隐蔽于壳底清理操作困难不便的问题。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种内部带有油式冷却结构的变速箱，以解决平底变速箱壳底易存集残渣，这些残渣杂质在更换机油时并不能被排出，且残渣杂质隐蔽于壳底清理操作困难不便的问题。

本实用新型内部带有油式冷却结构的变速箱的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种内部带有油式冷却结构的变速箱，包括壳体，换热水箱和卸油漏斗，其特征在于：所述壳体整体呈矩形平底设置，其底板上对称贯穿焊接有两处矩形换热水箱；两处所述换热水箱的顶端均排列支撑连通有一排梯形散热齿片，且两处换热水箱之间间隔形成有一处矩形安装槽；所述卸油漏斗整体呈梯形设置，其焊装于上述两处换热水箱之间的矩形安装槽中。

进一步的，所述壳体包括轨道杆，所述壳体前后内壁的底部左右两侧位置呈上下间隔对称支撑有两组共四处轨道杆，此四处轨道杆上均套设有一处弹簧。

进一步的，两处所述刮板的左右两端段均呈向内侧者弯曲设置，且其上贯穿开设有一排梯形滑孔，此一排梯形滑孔对应套滑置于换热水箱顶端的一排散热齿片上。

进一步的，所述壳体的一侧分别连接有两处刮板，所述刮板包括矩形缺口和方形穿孔，右侧所述刮板通过弹簧顶推穿套于底部的两处轨道杆上，且其左右两侧位置对称有两处矩形缺口，此两处矩形缺口穿套于顶端的两处轨道杆上。

进一步的，左侧所述刮板的通过弹簧顶推穿套于顶端的两处轨道杆上，且其左右两侧的底部位置对称开设有两处方形穿孔，此两处方形穿孔穿套于底部的两处轨道杆上。

进一步的，所述卸油漏斗包括漏斗盖板和定位环；所述卸油漏斗的底部开口上锁紧盖置有一处矩形漏斗盖板；所述矩形漏斗盖板的中心处以及卸油漏斗左右内壁的中间处均支撑焊接有一处定位环，两处且刮板的中间位置均固定连接有一处钢丝线绳，此两处钢丝线绳的另一端分别穿过左右两处定位环固定连接于中心定位环上。

本实用新型至少包括以下有益效果：