[实用新型]一种衬套、汽车悬架摆臂总成及汽车

说明书

本实用新型公开了一种衬套，包括由内而外依次设置的内套管、橡胶套管和外套管，所述外套管的一端设有外翻边，所述外套管的另一端设有内翻边；所述外套管外周面包括第一柱面、第二柱面以及连接面，所述第一柱面的一端连接至所述外翻边，所述第一柱面的另一端通过所述连接面连接所述第二柱面的一端，所述第二柱面的另一端连接至所述内翻边；所述第一柱面的外径大于所述第二柱面的外径。本实用新型还提供了一种汽车悬架摆臂总成和汽车。本实用新型所述的衬套，其通过在外套管的外周面上设有外径差，从而能够缓解内翻边结构变形，进而防止衬套在压入摆臂本体的过程中出现压入力过大的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车悬架技术领域，具体涉及一种衬套、汽车悬架摆臂总成及汽车。

背景技术

汽车悬架系统包括很多部件，其中汽车悬架摆臂总成是其核心部件。汽车悬架摆臂通常起着导向、支撑和减振作用，关系到汽车的行驶安全性与操纵稳定性。现有技术的摆臂总成包括摆臂本体和衬套，衬套在与摆臂本体进行压装配合的过程中，衬套外管的内翻边结构容易出现变形和压入力偏大的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种衬套，以解决衬套在与摆臂本体进行压装配合的过程中，衬套外管的内翻边结构容易出现变形和压入力偏大的问题。

为实现上述目的，本实用新型所提供的一种衬套，包括由内而外依次设置的内套管、橡胶套管和外套管，所述外套管的一端设有外翻边，所述外套管的另一端设有内翻边，所述外套管外周面包括第一柱面、第二柱面以及连接面，所述第一柱面的一端连接至所述外翻边，所述第一柱面的另一端通过所述连接面连接所述第二柱面的一端，所述第二柱面的另一端连接至所述内翻边；所述第一柱面的外径大于所述第二柱面的外径。

进一步地，所述连接面为由所述第一柱面向所述第二柱面过渡的斜面。

进一步地，所述橡胶套管的两端分别设有第一法兰和第二法兰，所述外翻边与所述第一法兰硫化连接，所述内翻边与所述第二法兰硫化连接。

进一步地，所述外套管、内套管和橡胶套管硫化成一体结构。

进一步地，所述第一法兰上设有至少一个缺口。

进一步地，所述第一柱面与所述第二柱面的长度相同。

本实用新型还提供了一种汽车悬架摆臂总成，包括摆臂本体和上述的衬套，所述衬套通过所述外套管压装于所述摆臂本体的安装端。

进一步地，所述外套管与所述摆臂本体的安装端之间过盈配合。

进一步地，所述外套管的所述第一柱面与所述摆臂本体的安装端之间过盈配合，所述外套管的所述第二柱面与所述摆臂本体的安装端之间过渡配合。

本实用新型还提供了一种汽车，包括上述的汽车悬架摆臂总成。

本实用新型所提供的一种汽车悬架摆臂的衬套结构相比于现有技术，具有以下技术效果：

本实用新型所述的衬套，通过设计所述外套管外周面包括第一柱面、第二柱面以及连接面，所述第一柱面的一端连接至所述外翻边，所述第一柱面的另一端通过所述连接面连接所述第二柱面的一端，所述第二柱面的另一端连接至所述内翻边；所述第一柱面的外径大于所述第二柱面的外径；因此在所述外套管的外周面上形成了外径差，从而在将所述衬套与摆臂本体进行压装配合时，能够防止外套管的内翻边结构发生变形，同时避免衬套在压入摆臂本体的过程中出现压入力过大的问题。

本实用新型的汽车悬架摆臂总成由于具有上述衬套，因此相对于现有技术具有的有益效果相同，在此不再赘述。

本实用新型的汽车由于具有上述汽车悬架摆臂总成，因此相对于现有技术具有的有益效果相同，在此不再赘述。

附图说明

图1为本实用新型的衬套的结构示意图一；