[实用新型]一种测定路基路面回弹弯沉试验用一体式弯沉仪底座

说明书

本实用新型提供一种测定路基路面回弹弯沉试验用一体式弯沉仪底座，其特征在于：底座连接装置的侧面开设有支脚安装孔；支脚底面设有连接孔，支脚的底面在连接孔的一侧设有卡槽，支脚在连接孔的另一侧设有与底面垂直的端面，端面设有一个凸起的卡脚，卡槽直径大于卡脚直径；底座连接装置的每一个侧面安装一个支脚，螺栓的螺杆穿过上述连接孔和上述支脚安装孔后与盖形螺母螺合，支脚的卡脚与相邻的支脚的卡槽相契合；底座连接装置的顶面固连有顶盖，顶盖上设有一水准泡，顶盖上固连有垂直杆，垂直杆有个顶部凹槽。使测定路基路面回弹弯沉试验的现场检测过程更加简易、快速和准确。

技术领域

本实用新型涉及市政工程检测领域，尤其涉及本发明涉及现场路面回弹弯沉检测中的弯沉仪底座。

背景技术

贝克曼梁试验方法主要用于测定各类路基路面的回弹弯沉以评定其整体的承载能力，也可供路面结构设计使用。回弹弯沉指在规定的标准轴载作用下，路基、路面轮隙位置产生的垂直回弹变形值，路面在负荷作用下形成局部下沉 (即垂直变形)，路面反映的形状是以负荷点为中心盆形，称之为弯沉盆。当负荷移开后弹性使路面恢复到原状，弯沉盆消失，负荷前后的差值即称为弯沉值。

路面弯沉仪是采用杠杆原理制成，由前杠杆，后杠杆、底座，百分表、支架等主要部分组成。前杠杆与后杠杠用M12螺栓连接，杠杆与底座之间采用向心球轴承连接。目前市面上所使用的弯沉仪底座为铁制或铝制，构造为三个支脚，每个支脚装有调平螺丝，底座上装有水平装置(水准泡)。试验时每次将弯沉仪移至测点时，由于地面不平每次都需抬高弯沉仪然后手动调节各支脚的的调平螺丝，直至底座上的水准泡处于水平状态。在这个过程中，试验人员需耗费一定的时间用手去拧动三只支脚的调平螺丝，且由于测定点的地面不平，经常要对三只支脚反复调节才能使底座处于平衡。该操作繁琐、笨拙，并有可能造成一定的误差。为了使现场检测过程中更加简易、快速和准确的测定，研究制作出一套适用的一体式弯沉仪底座是非常有必要的。

实用新型内容

本实用新型提供一种测定路基路面回弹弯沉试验用一体式弯沉仪底座，其目的是解决现有技术的缺点，使测定路基路面回弹弯沉试验的现场检测过程更加简易、快速和准确。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种测定路基路面回弹弯沉试验用一体式弯沉仪底座，其特征在于：

具有方形的底座连接装置，底座连接装置的每一个侧面开设有一个支脚安装孔；

具有支脚，支脚底面设有连接孔，支脚的底面在连接孔的一侧设有卡槽，支脚在连接孔的另一侧设有与底面垂直的端面，端面设有一个凸起的卡脚，卡槽直径大于卡脚直径；

具有盖形螺母和螺栓，上述连接孔的直径和上述支脚安装孔的直径均大于螺栓的螺杆的直径，螺栓的螺杆的长度大于盖形螺母的深度、支脚底面的厚度、底座连接装置的侧面的厚度三者之和；

底座连接装置的每一个侧面安装一个支脚，螺栓的螺杆穿过上述连接孔和上述支脚安装孔后与盖形螺母螺合，支脚的卡脚与相邻的支脚的卡槽相契合；

底座连接装置的顶面固连有顶盖，顶盖上设有一水准泡，顶盖上固连有垂直杆，垂直杆有个顶部凹槽。

底座连接装置的顶面开设有垂直杆穿心安装孔，顶盖向下的螺杆穿过底座垂直杆穿心安装孔后与螺母螺合。

本实用新型的有益之处在于：

本实用新型一体式弯沉仪底座使支脚能自适应地面的不平，自动调节水平高低，当四支脚没有负载时，由于各支脚与垂直杆顶盖之间以及彼此之间会有空隙，这时它们会松散的契合在一起。当弯沉仪落在平地时，各支脚就会彼此紧紧的抱合，形成稳定的基座，当弯沉仪落在不平整的地面上时，各支脚会进行调整，每一只支脚都可以变化角度，最终调整到最稳定的角度，保证弯沉仪不会摇晃且处于一个水平的状态。

附图说明